新版本之間的相似之處馬欣德拉·塔爾當我們回顧印度製造商的歷史時，吉普牧馬人——尤其是 TJ 一代（1997-2006），比現在更緊湊——更容易理解。
Mahindra & Mahindra（自 1948 年起正式命名）成立於 1945 年，從 1947 年開始根據許可生產 Jeep CJ3（當時仍被稱為 Willys-Overland CJ3），直到今天。
換句話說，從那時起，以某種方式出現了吉普形狀的馬恆達模型。順帶一提，2010 年才誕生的第一代 Thar 仍然是這個協議幾十年的結果，證明了 CJ3 的視覺拼貼是合理的。
目標：現代化
現在亮相的第二代 Mahindra Thar 雖然明顯現代化了——就像 CJ 在 1987 年讓位於牧馬人一樣——仍然可以預見地忠實於原始吉普車的標誌性形狀。
但整個印度地形的現代化並不僅限於外部方面。新的 Mahindra Thar 在內飾方面取得了最大的進步。它現在有一個信息娛樂系統，包括一個 7 英寸的觸摸屏，或儀表板上的彩色 TFT 屏幕，用作車載計算機。我們還有運動外觀的座椅、吸頂揚聲器，並且不乏模仿碳纖維的貼花……
儘管只有三個端口，但 Thar 可以提供四座或六座配置。在後一種配置中，後排乘客坐在側面，彼此面對——出於安全原因，歐洲不再允許這種解決方案。
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與真正的越野一樣，第二代 Mahindra Thar 建立在帶有樑和橫樑的底盤上，四輪驅動是標準配置。變速器允許您在兩輪驅動 (2H)、四輪驅動高 (4H) 和低 (4L) 之間手動切換。
儘管存在帶有樑和橫樑的底盤，但奇怪的是，懸架獨立於兩個車軸。一個解決方案應該保證新 Thar 在瀝青上的沉著和精緻程度遠遠優於其前身。
我們不知道在兩個車軸上使用獨立懸架如何影響您的越野性能，但越野規格可以提供線索。攻角、出口角和腹角分別為41.8°、36.8°和27°。離地間隙為226毫米，而福特容量為650毫米。
在引擎蓋下有兩種選擇：一種2.0 mStallion T-GDI汽油 152 馬力和 320 牛米和一2.2 mHawk，柴油，130 馬力和 300 牛米或 320 牛米。雖然沒有解釋，柴油發動機扭矩最大值的差異可以通過兩種可用的變速器來證明：手動或自動，都有六種速度。
新的 Mahindra Thar 將從明年 10 月起在印度上市銷售，你可以想像，這輛印度吉普車不會在這裡銷售。
