Na EuroNCAP, Groen NCAP. Terwyl die eerste gewy is om te evalueer hoe veilig die modelle op die mark is, is die tweede (onlangs geskep) daarop gemik om die omgewingsprestasie van motors te evalueer.
Green NCAP het in sy mees onlangse rondte toetse vyf modelle geëvalueer, wat op twee indekse gebaseer is: Skoonlugindeks en Energiedoeltreffendheidsindeks.
Die eerste evalueer die motor se werkverrigting in die versagting van besoedelende vrystellings, en gee dit 'n gradering van 0 tot 10. Die tweede ken ook 'n telling van 0 tot 10 toe gebaseer op sy doeltreffendheid, dit wil sê die vermoë om energie om te skakel om die voertuig 'n hupstoot te gee, en mors soos min as moontlik. Laastens bestaan die algehele assessering uit 'n opsomming van die twee assesseringsindekse.
Diesel op die vlak van 'n elektriese in emissies?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (die eerste GNC-model wat getoets is), Opel Corsa 1.0 (nog steeds deur GM-generasie vervaardig) en Nissan Leaf. Dit was die vyf modelle wat op die proef gestel is en die waarheid is dat daar 'n paar verrassings was.Teken in op ons nuusbrief
Wat algehele gradering betref, het die Leaf, soos verwag, gewen en altesaam vyf sterre verdien (net soos die BMW i3 en Hyundai Ioniq Electric voorheen gedoen het).
Elektriese motors het 'n ooglopende voordeel wanneer dit kom by die vrystelling van besoedelingstowwe (Clean Air Index) — hulle stoot niks uit nie, aangesien daar geen verbranding is nie. En as dit by doeltreffendheid kom, is elektriese motors baie doeltreffender as enige binnebrandenjin - doeltreffendheidsvlakke bo 80% is die norm (wat in baie gevalle reeds 90% oortref), terwyl die beste verbrandingsenjins ongeveer 40% is.
Ten spyte van die missie onmoontlik van een van die getoetste modelle met ’n binnebrandenjin wat gelyk is aan die Leaf se vyf sterre, was daar egter ’n verrassing toe ons na die Skoonlugindeks-tellings kyk. Vir die eerste keer het 'n nie-elektriese model, die Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, 'n gradering van 10 punte uit 'n moontlike 10 behaal, gelykstaande aan die Nissan Leaf — ja, 'n Dieselmotor is gelyk aan 'n elektriese...
Hoe is dit moontlik?
Dit is duidelik dat C 220 d besoedelende gasse vrystel, daar is verbranding van diesel, daarom is daar die opwekking van skadelike gasse.
In die evaluering van hierdie indeks het die Duitse model egter besoedelende gasvrystellings onder die limiet gedefinieer deur die Green NCAP-toets aangebied - 'n toets wat vanaf die WLTP begin, maar wat sommige parameters verander (byvoorbeeld die omgewingstemperatuur waarteen dit is uitgevoer word), om jou selfs nader aan werklike rytoestande te bring.
Resultaat: die Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC het maksimum tellings behaal vir alle emissies gemeet in die Clean Air Index, onder die waardes wat deur die Green NCAP bepaal word.
Dit toon dat die mees onlangse Diesels, wat aan die veeleisende Euro 6d-TEMP-standaard voldoen, toegerus is met doeltreffende deeltjiefilters en selektiewe katalitiese reduksie (SCR) stelsels wat in staat is om die meerderheid van stikstofoksiede (NOx) vrystellings uit te skakel, nie hoef te word gestigmatiseer, volgens Green NCAP.
In die algehele ranglys is die C 220 d 4MATIC egter benadeel deur die resultate wat in die Energiedoeltreffendheidsindeks behaal is (dit was 5.3 uit 10), wat met 'n algehele driester-gradering geëindig het.
In die oorblywende modelle wat getoets is, het die Corsa met vier sterre geëindig, met die Scénic en die A4 G-Tron (hierdie een voldoen steeds net aan die Euro 6b-standaard) wat gelyk is aan die drie sterre van die C-klas.