Después de EuroNCAP, Green NCAP. Mientras que el primero está dedicado a evaluar la seguridad de los modelos en el mercado, el segundo (de reciente creación) tiene como objetivo evaluar el comportamiento medioambiental de los automóviles.
En su ronda más reciente de pruebas, Green NCAP evaluó cinco modelos, que se basan en dos índices: Índice de aire limpio e Índice de eficiencia energética.
El primero evalúa el desempeño del automóvil en la mitigación de emisiones contaminantes, otorgándole una calificación de 0 a 10. El segundo también asigna una puntuación de 0 a 10 en función de su eficiencia, es decir, la capacidad de convertir energía para impulsar el vehículo, desperdiciando como poco como sea posible. Finalmente, la evaluación general consiste en un resumen de los dos índices de evaluación.
¡¿Diesel al nivel de una eléctrica en emisiones ?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (el primer modelo GNC en ser probado), Opel Corsa 1.0 (todavía fabricado por la generación GM) y Nissan Leaf. Estos fueron los cinco modelos puestos a prueba y lo cierto es que hubo algunas sorpresas.Suscríbete a nuestro boletín
En términos de calificación general, el Leaf ganó, como se esperaba, obteniendo un total de cinco estrellas (tal como lo habían hecho antes el BMW i3 y el Hyundai Ioniq Electric).
Los coches eléctricos tienen una ventaja obvia en lo que respecta a la emisión de contaminantes (Índice de aire limpio): no emiten nada, ya que no hay combustión. Y cuando se trata de eficiencia, los motores eléctricos son mucho más eficientes que cualquier motor de combustión interna: los niveles de eficiencia superiores al 80% son la norma (ya superan el 90% en muchos casos), mientras que los mejores motores de combustión rondan el 40%.
Sin embargo, a pesar de la misión imposible de uno de los modelos probados con un motor de combustión interna que iguala las cinco estrellas del Leaf, hubo una sorpresa cuando miramos los puntajes del Índice de Aire Limpio. Por primera vez, un modelo no eléctrico, el Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, logró una calificación de 10 puntos sobre 10 posibles, igualando al Nissan Leaf - sí, un coche diésel equivalía a un eléctrico ...
¿Cómo es esto posible?
Obviamente, el C 220 d emite gases contaminantes, hay combustión de diesel, por lo tanto hay generación de gases nocivos.
Sin embargo, en la evaluación de este índice, el modelo alemán presentó emisiones de gases contaminantes por debajo del límite definido por la prueba Green NCAP, una prueba que parte del WLTP, pero que cambia algunos parámetros (por ejemplo, la temperatura ambiente a la que se realizado), para acercarle aún más a las condiciones reales de conducción.
Resultado: el Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC logró puntajes máximos para todas las emisiones medidas en el Índice de Aire Limpio, por debajo de los valores estipulados por el Green NCAP.
Esto demuestra que los diesel más recientes, que cumplen con la exigente norma Euro 6d-TEMP, equipados con filtros de partículas eficientes y sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) capaces de eliminar la mayoría de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), no necesitan ser estigmatizados, según Green NCAP.
Sin embargo, en la clasificación general, el C 220 d 4MATIC se vio perjudicado por los resultados obtenidos en el Índice de Eficiencia Energética (fue de 5.3 sobre 10), terminando con una calificación general de tres estrellas.
En el resto de modelos probados, el Corsa terminó con cuatro estrellas, con el Scénic y el A4 G-Tron (este todavía solo cumple con la norma Euro 6b) igualando las tres estrellas de la Clase C.