Пасля EuroNCAP, Green NCAP. У той час як першы прысвечаны ацэнцы таго, наколькі бяспечныя мадэлі на рынку, другі (нядаўна створаны) накіраваны на ацэнку экалагічнасці аўтамабіляў.
У сваім апошнім раўндзе тэстаў Green NCAP ацаніў пяць мадэляў, якія заснаваныя на двух індэксах: індэксе чыстага паветра і індэксе энергаэфектыўнасці.
Першы ацэньвае прадукцыйнасць аўтамабіля па зніжэнні выкідаў забруджвальных рэчываў, даючы яму ацэнку ад 0 да 10. Другі таксама прысвойвае ацэнку ад 0 да 10 на аснове яго эфектыўнасці, гэта значыць здольнасці пераўтвараць энергію, каб павялічыць транспартны сродак, марнуючы як як мага менш. Нарэшце, агульная ацэнка складаецца з рэзюмэ двух індэксаў ацэнкі.
Дызель на ўзроўні электрычнага па выкідах?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (першая мадэль GNC, якая прайшла тэставанне), Opel Corsa 1.0 (па-ранейшаму выраблена пакаленнем GM) і Nissan Leaf. Гэта былі пяць мадэляў, пастаўленых на тэст, і праўда ў тым, што былі некаторыя сюрпрызы.Падпішыцеся на нашу рассылку
Што тычыцца агульнага рэйтынгу, Leaf перамог, як і чакалася, атрымаўшы ў агульнай складанасці пяць зорак (так жа, як да гэтага зрабілі BMW i3 і Hyundai Ioniq Electric).
У электрамабіляў відавочная перавага, калі справа даходзіць да выкідаў забруджвальных рэчываў (Clean Air Index) — яны нічога не выкідваюць, бо няма гарэння. А калі справа даходзіць да эфектыўнасці, электрарухавікі значна больш эфектыўныя, чым любы рухавік унутранага згарання — узровень ККД вышэй за 80% з'яўляецца нормай (у многіх выпадках ужо перавышае 90%), у той час як лепшыя рухавікі ўнутранага згарання складаюць каля 40%.
Тым не менш, нягледзячы на тое, што адна з пратэставаных мадэляў з рухавіком унутранага згарання раўняецца пяццю зоркам Leaf, мы здзівіліся, калі паглядзелі на паказчыкі па індэксе чыстага паветра. Упершыню неэлектрычная мадэль Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC атрымала рэйтынг 10 балаў з 10 магчымых, што зраўнялася з Nissan Leaf — Так, дызель раўняўся электрычнаму...
Як гэта магчыма?
Відавочна, што C 220 d вылучае забруджвальныя газы, адбываецца згаранне дызельнага паліва, таму адбываецца выпрацоўка шкодных газаў.
Аднак пры ацэнцы гэтага індэкса нямецкая мадэль прадставіла выкіды забруджвальных газаў ніжэй за мяжу, вызначаную тэстам Green NCAP — тэст, які пачынаецца з WLTP, але які змяняе некаторыя параметры (напрыклад, тэмпературу навакольнага асяроддзя, пры якой ён знаходзіцца выконваецца), каб яшчэ больш наблізіць вас да рэальных умоў язды.
Вынік: Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC дасягнуў максімальных балаў для ўсіх выкідаў, вымераных у індэксе чыстага паветра, ніжэйшых за значэння, прадугледжаныя Green NCAP.
Гэта сведчыць аб тым, што самыя апошнія дызелі, якія адпавядаюць патрабавальным стандартам Euro 6d-TEMP, абсталяваныя эфектыўнымі фільтрамі твердых часціц і сістэмамі селектыўнага каталітычнага аднаўлення (SCR), здольнымі ліквідаваць большасць выкідаў аксідаў азоту (NOx), не павінны быць стыгматызаваны, у адпаведнасці з Green NCAP.
Аднак у агульным рэйтынгу C 220 d 4MATIC пацярпеў ад вынікаў, атрыманых у індэксе энергаэфектыўнасці (ён склаў 5,3 з 10), у выніку атрымаўшы агульны рэйтынг у тры зоркі.
У астатніх пратэставаных мадэлях Corsa атрымала чатыры зоркі, а Scénic і A4 G-Tron (гэта па-ранейшаму адпавядае толькі стандарту Euro 6b) зраўняліся з трыма зоркамі C-Class.