ANG Toyota Mirai , usa sa unang mga sakyanan nga adunay hydrogen fuel cell (fuel cell) nga gibaligya sa komersyo - mga 10,000 ka mga unit nga gibaligya hangtod karon - gipadayag sa kalibutan sa 2014 ug gikatakda nga makigtagbo sa usa ka bag-ong henerasyon sa 2020.
Ang ikaduhang henerasyon sa “exhaust water car” gipaabot sa sunod nga Tokyo Motor Show (Oktubre 23 hangtod Nobyembre 4) nga adunay show car kansang mga hulagway bag-o lang gihimo sa Toyota.
Ug dammit... unsa ka kalainan.
Bisan pa sa pag-uswag sa teknolohiya, ang kamatuoran mao nga ang Toyota Mirai halos dili makakombinsir ni bisan kinsa pinaagi sa hitsura niini. Ang ikaduhang henerasyon nga mga hulagway nagpakita sa usa ka lahi nga binuhat.
Mag-subscribe sa among newsletter
Base sa TNGA modular architecture para sa rear-wheel-drive nga mga salakyanan, ug flexible sa pag-accommodate sa lain-laing klase sa powertrains, ang proporsyon klaro nga lainlain — ug para sa mas maayo — gikan sa orihinal nga modelo, usa ka front-wheel drive.
Ang bag-ong Mirai 85mm mas taas (4,975m), 70mm mas lapad (1,885m), 65mm mas mubo (1,470m) ug ang wheelbase mitubo sa 140mm (2,920m). Ang mga proporsyon kasagaran sa usa ka dako nga rear-wheel-drive nga saloon ug ang estilo mas sopistikado ug elegante - kini halos sama sa usa ka Lexus...
Ang Toyota nagtumong sa usa ka mas estrikto nga estraktura nga adunay mas ubos nga sentro sa grabidad, nga nagsaad sa dugang nga kaabtik ug pagtubag ug usa ka mas magantihon nga pagmaneho alang sa iyang FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle o fuel cell electric vehicle).
Yoshikazu Tanaka, pangulo sa engineering sa Mirai'Among gipadayon ang among tumong sa paghimo og usa ka sakyanan nga gibati sa mga kustomer nga gusto nila nga magmaneho sa tanang panahon, usa ka sakyanan nga adunay madanihon, emosyonal nga disenyo ug ang matang sa responsive, dinamikong pasundayag nga makabutang ug pahiyom sa nawong sa drayber.
Gusto nako nga ang mga kustomer moingon, "Gipili nako ang usa ka Mirai dili lang tungod kay kini usa ka FCEV, apan tungod kay gusto ko kini nga awto, nga mahitabo nga usa ka FCEV."'
Dugang awtonomiya
Natural, dugang pa sa bag-ong pundasyon diin kini gisaligan, ang balita nagpunting sa ebolusyon sa teknolohiya sa hydrogen fuel cell. Gisaad sa Toyota ang pagtaas sa hangtod sa 30% sa awtonomiya sa karon nga modelo alang sa bag-ong Mirai (550 km sa NEDC cycle).
Ang mga ganansya nakab-ot salamat sa pagsagop sa mga tangke sa hydrogen nga adunay mas dako nga kapasidad, dugang pa sa mga pag-uswag sa performance sa fuel cell system (fuel cell), pagsiguro, nag-ingon ang Toyota, nga mas linear ug hapsay nga tubag.
Dayag nga dili na nato makita si Mirai nga makaabot sa Portugal, sama sa nahitabo sa unang henerasyon. Ang pagkawala sa usa ka hydrogen fueling infrastructure nagpadayon nga usa ka babag sa pagtan-aw sa mga sakyanan sama sa Mirai nga gipamaligya sa atong nasud.
Dugang nga kasayuran ang magamit sa publiko nga pag-unveil sa bag-ong Toyota Mirai sa panahon sa Tokyo Motor Show.