കൂടുതൽ അഭികാമ്യവും കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു. ഇതാണ് പുതിയ ടൊയോട്ട മിറായി

ദി ടൊയോട്ട മിറായി , വ്യാവസായികമായി വിൽക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ (ഫ്യുവൽ സെൽ) ഉള്ള ആദ്യത്തെ വാഹനങ്ങളിലൊന്ന് - ഇതുവരെ വിറ്റുപോയ ഏകദേശം 10,000 യൂണിറ്റുകൾ - 2014-ൽ ലോകത്തിന് മുന്നിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, 2020-ൽ ഒരു പുതിയ തലമുറയെ കണ്ടുമുട്ടാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.

"എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാട്ടർ കാറിന്റെ" രണ്ടാം തലമുറ അടുത്ത ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയിൽ (ഒക്ടോബർ 23 മുതൽ നവംബർ 4 വരെ) ടൊയോട്ട ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാക്കിയിരിക്കുന്ന ഒരു ഷോ കാറുമായി പ്രതീക്ഷിക്കും.

പിന്നെ നാശം... എന്തൊരു വ്യത്യാസം.

സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ചിട്ടും, ടൊയോട്ട മിറായി അതിന്റെ രൂപം കൊണ്ട് ആരെയും ബോധ്യപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല എന്നതാണ് സത്യം. രണ്ടാം തലമുറ ചിത്രങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ജീവിയെ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള TNGA മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വ്യത്യസ്ത തരം പവർട്രെയിനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഫ്ലെക്സിബിൾ, അനുപാതങ്ങൾ യഥാർത്ഥ മോഡലായ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായി വ്യത്യസ്തമാണ് - മികച്ചത്.

പുതിയ മിറായി 85 എംഎം നീളവും (4,975 മീ), 70 എംഎം വീതിയും (1,885 മീ), 65 എംഎം ചെറുതുമാണ് (1,470 മീ), വീൽബേസ് 140 എംഎം (2,920 മീറ്റർ) വർധിച്ചു. അനുപാതങ്ങൾ ഒരു വലിയ റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സലൂണിന്റെ സാധാരണമാണ്, സ്റ്റൈലിംഗ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും മനോഹരവുമാണ് - ഇത് ഏതാണ്ട് ഒരു ലെക്സസ് പോലെയാണ്...

ടൊയോട്ട, താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രമുള്ള കൂടുതൽ കർക്കശമായ ഘടനയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ചടുലതയും പ്രതികരണശേഷിയും അതിന്റെ FCEV-യ്ക്ക് കൂടുതൽ പ്രതിഫലദായകമായ ഡ്രൈവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

'ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഡ്രൈവ് ചെയ്യണമെന്ന് തോന്നുന്ന ഒരു കാർ, ആകർഷകവും വൈകാരികവുമായ രൂപകൽപ്പനയും ഡ്രൈവറുടെ മുഖത്ത് പുഞ്ചിരി വിടർത്താൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലുള്ള പ്രതികരണാത്മകവും ചലനാത്മകവുമായ പ്രകടനവുമുള്ള ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കുക എന്ന ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം ഞങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നു.
ഉപഭോക്താക്കൾ പറയണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, "ഞാൻ ഒരു എഫ്സിഇവി ആയതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ഒരു എഫ്സിഇവി ആകാൻ പോകുന്ന ഈ കാർ എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് കൊണ്ടാണ്."

യോഷികാസു തനാക, മിറായിയിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേധാവി

കൂടുതൽ സ്വയംഭരണം

സ്വാഭാവികമായും, അത് നിലനിൽക്കുന്ന പുതിയ അടിത്തറയ്ക്ക് പുറമേ, വാർത്തകൾ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിണാമത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. പുതിയ മിറായിയുടെ നിലവിലെ മോഡലിന്റെ സ്വയംഭരണത്തിൽ 30% വരെ വർദ്ധനവ് ടൊയോട്ട വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (NEDC സൈക്കിളിൽ 550 കി.മീ).

ഫ്യുവൽ സെൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ (ഫ്യുവൽ സെൽ) പ്രകടനത്തിലെ പുരോഗതിക്ക് പുറമേ, കൂടുതൽ രേഖീയവും സുഗമവുമായ പ്രതികരണം ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്കുകൾ സ്വീകരിച്ചതിന് നന്ദി കൈവരിച്ച നേട്ടം, ടൊയോട്ട പറയുന്നു.

വ്യക്തമായും, ആദ്യ തലമുറയിൽ സംഭവിച്ചതുപോലെ മിറായ് പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുന്നത് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയില്ല. ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നൽകുന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ അഭാവം മിറായി പോലുള്ള വാഹനങ്ങൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് വിപണനം ചെയ്യുന്നത് കാണുന്നതിന് തടസ്സമായി തുടരുന്നു.

ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയിൽ പുതിയ ടൊയോട്ട മിറായിയുടെ പൊതു അനാച്ഛാദനത്തോടെ കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ലഭ്യമാകും.