THE Toyota Mirai , vodorod yonilg'i xujayrasi (yoqilg'i xujayrasi) bo'lgan birinchi avtomashinalardan biri tijorat maqsadida sotiladi - hozirgacha taxminan 10 000 dona sotilgan - 2014 yilda dunyoga taqdim etilgan va 2020 yilda yangi avlodni kutib olish rejalashtirilgan.
“Egzoz suvi avtomobili”ning ikkinchi avlodi keyingi Tokio avtosalonida (23-oktabrdan 4-noyabrgacha) Toyota suratlarini taqdim etgan shou-kar bilan kutiladi.
Va jin ursin... qanday farq bor.
Texnologik jihatdan rivojlangan bo'lishiga qaramay, haqiqat shundaki, Toyota Mirai tashqi ko'rinishi bilan hech kimni ishontira olmadi. Ikkinchi avlod tasvirlari butunlay boshqa jonzotni ochib beradi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Orqa g'ildirakli transport vositalari uchun TNGA modulli arxitekturasiga asoslangan va har xil turdagi quvvat uzatmalarini joylashtirish uchun moslashuvchan, nisbatlar aniq farq qiladi - va yaxshisi - oldingi g'ildirakli haydovchi.
Yangi Mirai 85 mm uzunroq (4 975 m), 70 mm kengroq (1 885 m), 65 mm qisqaroq (1 470 m) va g‘ildirak bazasi 140 mm (2 920 m) ga oshgan. Proportionlar katta orqa g‘ildirakli salonga xos bo‘lib, uslubi ancha murakkab va oqlangan — u deyarli Lexusga o‘xshaydi...
Toyota o'zining FCEV (yonilg'i xujayrasi elektr avtomobili yoki yonilg'i xujayrasi elektr transport vositasi) uchun ko'proq chaqqonlik va sezgirlikni va'da qiladigan, og'irlik markazi pastroq bo'lgan yanada qattiqroq tuzilmani nazarda tutadi.
Yoshikazu Tanaka, Mirai muhandislik bo'limi boshlig'i“Biz o‘z maqsadimizni mijozlar har doim haydash istagini his qiladigan, jozibali, hissiyotli dizayni va haydovchining yuzida tabassum uyg‘otishi mumkin bo‘lgan ta’sirchan, dinamik ishlashiga ega bo‘lgan avtomobilni yaratishga intildik.
Mijozlar: “Men Mirai’ni faqat FCEV bo‘lgani uchun emas, balki FCEV bo‘lishini istaganim uchun tanladim”, deyishlarini xohlayman.
Ko'proq avtonomiya
Tabiiyki, u tayanadigan yangi poydevorga qo'shimcha ravishda, yangiliklar vodorod yonilg'i xujayrasi texnologiyasining evolyutsiyasiga qaratilgan. Toyota yangi Mirai uchun joriy modelning avtonomiyasini 30% gacha oshirishni va'da qilmoqda (NEDC siklida 550 km).
Yoqilg'i xujayrasi tizimining (yoqilg'i xujayrasi) ishlashidagi yutuqlarga qo'shimcha ravishda, katta quvvatga ega vodorod baklarini qabul qilish tufayli erishilgan yutuqlar, Toyotaning ta'kidlashicha, yanada chiziqli va yumshoqroq javob beradi.
Shubhasiz, Mirai birinchi avlodda bo'lgani kabi Portugaliyaga etib borishini deyarli ko'rmaymiz. Vodorod yoqilg'isi infratuzilmasining yo'qligi Mirai kabi transport vositalarini mamlakatimizda sotilayotganini ko'rish uchun to'siq bo'lib qolmoqda.
Tokio avtosalonida yangi Toyota Mirai ommaga namoyishi bilan qo'shimcha ma'lumot beriladi.