ԹԵ Toyota Mirai Ջրածնի վառելիքի մարտկոցով (վառելիքի բջիջ) առաջին մեքենաներից մեկը, որը վաճառվել է առևտրային ճանապարհով (մինչ այժմ վաճառվել է շուրջ 10,000 միավոր), ներկայացվել է աշխարհին 2014 թվականին և նախատեսվում է հանդիպել նոր սերնդի 2020 թվականին:
«Ջրային արտանետվող մեքենայի» երկրորդ սերունդը սպասվում է Տոկիոյի հաջորդ ավտոսրահում (հոկտեմբերի 23-ից նոյեմբերի 4-ը) շոու-մեքենայով, որի պատկերները Toyota-ն հենց նոր է հասանելի դարձրել:
Եվ անիծյալ… ինչ տարբերություն:
Չնայած տեխնոլոգիապես առաջադեմ լինելուն, ճշմարտությունն այն է, որ Toyota Mirai-ն իր արտաքինով հազիվ թե որևէ մեկին համոզի: Երկրորդ սերնդի պատկերները բացահայտում են բոլորովին այլ արարած:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ելնելով TNGA մոդուլային ճարտարապետությունից՝ հետևի քարշակով մեքենաների համար և ճկուն՝ տարբեր տեսակի ուժային ագրեգատներ տեղավորելու համար, համամասնությունները ակնհայտորեն տարբեր են, իսկ ավելի լավը՝ սկզբնական մոդելից՝ առջևի քարշակով:
Նոր Mirai-ն 85 մմ երկար է (4975 մ), 70 մմ ավելի լայն (1885 մ), 65 մմ ավելի կարճ (1470 մ), իսկ անիվային բազան աճել է 140 մմ-ով (2920 մ): Համամասնությունները բնորոշ են հետևի քարշակով մեծ սալոնին, իսկ ոճը շատ ավելի բարդ և էլեգանտ է. այն գրեթե Lexus-ի տեսք ունի...
Toyota-ն վերաբերում է ավելի կոշտ կառուցվածքին՝ ավելի ցածր ծանրության կենտրոնով, որը խոստանում է ավելի արագաշարժություն և արձագանքողություն և ավելի շահավետ շարժիչ իր FCEV-ի համար (Fuel Cell Electric Vehicle կամ վառելիքի բջջային էլեկտրական մեքենա):
Յոշիկազու Տանակա, Mirai-ի ճարտարագիտության ղեկավար«Մենք հետապնդեցինք մեր նպատակը՝ դարձնել այնպիսի մեքենա, որը հաճախորդները կզգան, որ ցանկանում են վարել միշտ, գրավիչ, զգացմունքային դիզայնով և արձագանքող, դինամիկ կատարողականությամբ մեքենա, որը կարող է ժպիտ առաջացնել վարորդի դեմքին:
Ես ուզում եմ, որ հաճախորդներն ասեն. «Ես ընտրել եմ Mirai-ն ոչ միայն այն պատճառով, որ այն FCEV է, այլ այն պատճառով, որ ես պարզապես ուզում եմ այս մեքենան, որը պատահաբար FCEV է»:
Ավելի ինքնավարություն
Բնականաբար, ի լրումն նոր հիմքի, որի վրա այն հենվում է, նորությունները կենտրոնանում են ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի էվոլյուցիայի վրա: Toyota-ն խոստանում է նոր Mirai-ի ներկայիս մոդելի ինքնավարությունը մինչև 30%-ով բարձրացնել։ (550 կմ NEDC ցիկլով):
Ձեռք բերված շահույթը ավելի մեծ հզորությամբ ջրածնի տանկերի ընդունման շնորհիվ, ի լրումն վառելիքի բջիջների համակարգի (վառելիքի բջիջների) աշխատանքի առաջընթացի, ապահովելով, ասում է Toyota-ն, ավելի գծային և հարթ արձագանք:
Ակնհայտ է, որ մենք հազիվ թե տեսնենք Միրային հասնել Պորտուգալիա, ինչպես եղավ առաջին սերնդի հետ: Ջրածնի վառելիքի ենթակառուցվածքի բացակայությունը շարունակում է խոչընդոտ հանդիսանալ Mirai-ի նման մեքենաների վաճառքը մեր երկրում:
Լրացուցիչ տեղեկություններ հասանելի կլինեն Տոկիոյի ավտոսրահի ժամանակ նոր Toyota Mirai-ի հրապարակային ցուցադրության ժամանակ: