THE ტოიოტა მირაი ერთ-ერთი პირველი მანქანა წყალბადის საწვავის უჯრედით (საწვავის უჯრედი), რომელიც კომერციულად გაიყიდა - დაახლოებით 10,000 ერთეული აქამდე გაიყიდა - მსოფლიომ 2014 წელს წარადგინა და 2020 წელს შეხვდება ახალ თაობას.
"გამონაბოლქვი წყლის მანქანის" მეორე თაობა მოსალოდნელია ტოკიოს მომავალ საავტომობილო შოუზე (23 ოქტომბერი - 4 ნოემბერი) შოუ-კარით, რომლის სურათებიც Toyota-მ ახლახანს გახადა ხელმისაწვდომი.
და ჯანდაბა... რა განსხვავებაა.
მიუხედავად იმისა, რომ ტექნოლოგიურად განვითარებულია, სიმართლე ისაა, რომ Toyota Mirai-მ თითქმის ვერავინ დაარწმუნა თავისი გარეგნობით. მეორე თაობის სურათები ავლენს სრულიად განსხვავებულ არსებას.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
TNGA მოდულარული არქიტექტურის საფუძველზე უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის და მოქნილი სხვადასხვა ტიპის ელექტროგადამცემების მოსაწყობად, პროპორციები აშკარად განსხვავდება - და უკეთესობისკენ - ორიგინალური მოდელისგან, წინა წამყვანი.
ახალი Mirai არის 85 მმ გრძელი (4,975 მ), 70 მმ ფართო (1,885 მ), 65 მმ მოკლე (1,470 მ) და ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 140 მმ-ით (2,920 მ). პროპორციები დამახასიათებელია დიდი უკანა ამძრავიანი სალონისთვის და სტილი ბევრად უფრო დახვეწილი და ელეგანტურია - თითქმის Lexus-ს ჰგავს...
Toyota აღნიშნავს უფრო ხისტ სტრუქტურას დაბალი სიმძიმის ცენტრით, რაც გვპირდება მეტ სისწრაფესა და რეაგირებას და უფრო მომგებიანი მოძრაობს მისი FCEV-ისთვის (საწვავის უჯრედის ელექტრო მანქანა ან საწვავის უჯრედის ელექტრო მანქანა).
იოშიკაზუ ტანაკა, მირაის ინჟინერიის ხელმძღვანელი„ჩვენ მივაღწიეთ ჩვენს მიზანს, შეგვექმნა ისეთი მანქანა, რომლის მართვაც კლიენტებს სურდათ ყოველთვის, მიმზიდველი, ემოციური დიზაინით და ისეთი დინამიური მუშაობის მქონე ავტომობილით, რომელსაც შეუძლია მძღოლს ღიმილი მოახდინოს სახეზე.
მსურს მომხმარებლებმა თქვან: "მე ავირჩიე Mirai არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის FCEV, არამედ იმიტომ, რომ მე უბრალოდ მინდა ეს მანქანა, რომელიც არის FCEV."
მეტი ავტონომია
ბუნებრივია, ახალი საძირკვლის გარდა, რომელზეც ის ეყრდნობა, ახალი ამბები ყურადღებას ამახვილებს წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის ევოლუციაზე. Toyota ჰპირდება ახალი Mirai-ს ამჟამინდელი მოდელის ავტონომიის 30%-მდე გაზრდას. (550 კმ NEDC ციკლზე).
მოგება მიღწეულია დიდი ტევადობის წყალბადის ავზების მიღების წყალობით, გარდა საწვავის უჯრედების სისტემის (საწვავის უჯრედი) მუშაობის წინსვლისა, რაც უზრუნველყოფს, ამბობს Toyota, უფრო წრფივი და გლუვი პასუხი.
ცხადია, მირაის პორტუგალიაში ძლივს ვიხილავთ, როგორც ეს მოხდა პირველ თაობაში. წყალბადის საწვავის ინფრასტრუქტურის არარსებობა კვლავ დაბრკოლებას წარმოადგენს Mirai-ის მსგავსი მანქანების გასაყიდად ჩვენს ქვეყანაში.
დამატებითი ინფორმაცია ხელმისაწვდომი გახდება ახალი Toyota Mirai-ის საჯარო გამოფენის შემდეგ ტოკიოს მოტორ შოუზე.