THE Toyota Mirai ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆဲလ် (fuel cell) ပါ၀င်သည့် ပထမဆုံး ကားများထဲမှ တစ်ခု - ယခုအချိန်အထိ ရောင်းချပြီး အစီးရေ 10,000 ခန့် - 2014 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာသို့ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် မျိုးဆက်သစ်များနှင့် ကိုက်ညီရန် စီစဉ်ထားပါသည်။
“exhaust water car” ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို လာမည့် Tokyo Motor Show (အောက်တိုဘာ 23 မှ နိုဝင်ဘာ 4) တွင် Toyota မှထုတ်လုပ်ထားသော ပုံများကို ပြသထားသောကားနှင့်အတူ လာမည့် Tokyo Motor Show တွင် မျှော်မှန်းထားပါသည်။
အံမယ်… ဘာကွာလဲ။
နည်းပညာအဆင့်မြင့်နေသော်လည်း၊ အမှန်တရားမှာ Toyota Mirai သည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်ဖြင့် မည်သူကိုမျှ ယုံလွယ်စေခြင်း မရှိပေ။ ဒုတိယမျိုးဆက် ရုပ်ပုံများသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော သတ္တဝါကို ဖော်ပြသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
နောက်ဘီးယက်ကားများအတွက် TNGA မော်ဂျူလာဗိသုကာကို အခြေခံ၍ အမျိုးမျိုးသော ပါဝါရထားအမျိုးအစားများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လိုက်လျောညီထွေရှိသော၊ အချိုးအစားများမှာ သိသိသာသာကွဲပြားသည် — နှင့် ပိုကောင်းသည် — မူရင်းမော်ဒယ်၊ ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ပိုကောင်းသည်။
Mirai အသစ်သည် 85 မီလီမီတာ ပိုရှည်သည် (4,975 မီတာ)၊ 70 မီလီမီတာ ပိုကျယ် (1,885 မီတာ)၊ 65 မီလီမီတာ ပိုတို (1,470 မီတာ) နှင့် wheelbase သည် 140 မီလီမီတာ (2,920 မီတာ) တိုးလာသည်။ အချိုးအစားများသည် ကြီးမားသော နောက်ဘီးယက်ဆလွန်းကား၏ ပုံမှန်ပုံစံဖြစ်ပြီး စတိုင်ကျမှုမှာ ပိုမိုခေတ်မီပြီး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည် — ၎င်းသည် Lexus နှင့်တူသည်...
တိုယိုတာသည် ဆွဲငင်အားအောက်ဗဟိုရှိ ပိုမိုတောင့်တင်းသော ဖွဲ့စည်းပုံကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ပိုမိုသွက်လက်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုအားကောင်းမှုနှင့် ၎င်း၏ FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle သို့မဟုတ် လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ယာဉ်) အတွက် ပိုမိုအကျိုးရှိသော မောင်းနှင်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်။
Mirai မှ အင်ဂျင်နီယာချုပ် Yoshikazu Tanaka'ကျွန်ုပ်တို့သည် သုံးစွဲသူများ အချိန်တိုင်း မောင်းနှင်လိုသော ကားတစ်စီး၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော၊ စိတ်ခံစားမှုဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းနှင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏မျက်နှာကို ပြုံးပြနိုင်သည့် တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး သွက်လက်သော စွမ်းဆောင်ရည်မျိုးရှိသော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ပန်းတိုင်ကို လိုက်လျှောက်ခဲ့ပါသည်။
"ကျွန်တော် Mirai ကို FCEV ကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ကျွန်တော် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပဲ FCEV ဖြစ်တဲ့ ဒီကားကို လိုချင်တာကြောင့် Mirai ကို ရွေးချယ်ခဲ့တာပါ"
ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ပိုများတယ်။
သဘာဝအားဖြင့်၊ ၎င်းတွင်တည်သည့် အခြေခံအုတ်မြစ်အသစ်အပြင်၊ သတင်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုအပေါ် အလေးပေးသည်။ Toyota သည် Mirai အသစ်အတွက် လက်ရှိမော်ဒယ်၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်တွင် 30% အထိ တိုးလာမည်ဟု ကတိပြုထားသည်။ (NEDC စက်ဝန်းတွင် ကီလိုမီတာ 550)။
လောင်စာဆီဆဲလ်စနစ် (ဆီဆဲလ်) ၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်လာမှုအပြင် စွမ်းရည်ပိုရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကန်များကို မွေးစားခြင်းကြောင့် ရရှိသည့် အကျိုးအမြတ်များကို ပိုမိုသေချာစေကြောင်း ပိုမိုမျဉ်းသားပြီး ချောမွေ့သောတုံ့ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် Toyota မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ထင်ရှားသည်မှာ၊ Mirai သည် ပထမမျိုးဆက်ကဲ့သို့ ပေါ်တူဂီသို့ရောက်ရှိရန် ခဲယဉ်းပါသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီ အခြေခံအဆောက်အဦ မရှိခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် Mirai ကဲ့သို့ မော်တော်ကားများကို ဈေးကွက်တင်နေခြင်းကို တွေ့မြင်ရခြင်းအတွက် အတားအဆီးတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။
တိုကျိုမော်တော်ကားပြပွဲအတွင်း Toyota Mirai အသစ်ကို အများသူငှာ ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းဖြင့် သတင်းအချက်အလက်များ ပိုမိုရရှိလာမည်ဖြစ်သည်။