Už jste se někdy zastavili a představili si, jaká budou auta, která budou závodit ve 24h Le Mans v roce 2030? Lotus to již udělal a výsledek byl Lotus E-R9.
E-R9, navržený Russellem Carrem, designovým ředitelem Lotusu a rovněž zodpovědným za design Evija, se inspiroval světem letectví, což je jasně vidět, jakmile se na něj podíváte.
Pokud jde o jméno, „E-R“ je synonymem pro „vytrvalostního závodníka“ a „9“ je odkazem na první Lotus, který závodil v Le Mans. Zatím jde jen o virtuální designovou studii, ale podle šéfa aerodynamiky Lotusu Richarda Hilla E-R9 „zahrnuje technologie, které doufáme vyvineme a použijeme“.
Shapeshift pro "řezání" větru
Hlavním vrcholem Lotusu E-R9 je bezesporu jeho karoserie tvořená panely, které se zvládají roztahovat a měnit tvar.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Jasný příklad aktivní aerodynamiky umožňuje vozu měnit tvar, když čelí řetězci zatáček na okruhu nebo dlouhé rovince, a tím zvyšuje nebo snižuje aerodynamický odpor a přítlak podle okolností.
Podle Lotusu může být tato funkce aktivována buď pilotem prostřednictvím příkazu, nebo automaticky prostřednictvím informací shromážděných aerodynamickými senzory.
elektrické samozřejmě
Jak byste očekávali od prototypu, který předvídá, jak by mohla vypadat soutěžní auta budoucnosti, Lotus E-R9 je 100% elektrický.
Přestože jde zatím o pouhou virtuální studii, Lotus prosazuje, že následuje příkladu Evija a má čtyři elektromotory (jeden na každém kole), umožňující nejen plnou trakci, ale také vektorizaci točivého momentu.
Dalším faktorem, který na prototypu Lotus „vyniká“, je skutečnost, že umožňuje rychlou výměnu baterie. Tímto způsobem je možné se vyhnout dlouhým nabíjecím procesům, prostou výměnou baterií při tradičních návštěvách boxů.
Inženýr platformy Lotus Louis Kerr k tomu řekl: „Před rokem 2030 budeme mít baterie se smíšenými články, které poskytnou to nejlepší z obou světů, a budeme mít možnost vyměnit baterie během zastávek v boxech“.