Med mere end tre millioner solgte enheder siden den blev lanceret i 2007, går Nissan Qashqai ind i tredje generation med et enkelt ønske: at lede det segment, den grundlagde igen.
Til det præsenterer den et helt nyt udseende, tilbyder mere plads og mere teknologi, og selvfølgelig er den nu kun tilgængelig med elektrificerede versioner, enten gennem et 12V mild-hybrid system eller det hidtil usete e-Power hybridsystem.
I sin første kontakt med tredje generation af den japanske model "lagde Diogo Teixeira hænderne" på versionen med 1.3 DIG-T motor på 158 hk og fortæller os alt, hvad der er at vide om den nye Qashqai. Se videoen:
Æstetisk har den nye Nissan Qashqai et helt nydesignet look, men alligevel er den let genkendelig.
Dette nye billede er i tråd med de seneste forslag fra det japanske mærke og skiller sig frem for alt ud for "V-Motion"-grillen - karakteristisk for Nissan-modeller - og for LED-lyssignaturen.
20” hjulene går heller ikke ubemærket hen, da det er første gang, Qashqai kan “bære” dem (indtil nu var den kun tilgængelig med 19” hjul).
Mere teknologisk interiør
Indenfor er udviklingen inden for teknologi og tilslutningsmuligheder berygtet. Den japanske SUV har nu en 9" midterskærm, der er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay-systemer (den kan tilsluttes trådløst), med et 12,3" fuldt digitalt instrumentpanel (et af de største i segmentet) og med et 10,8" Head- Op Display.
Udstyret med flere USB- og USB-C-porte og en induktionssmartphone-oplader kan Qashqai også have WiFi, der fungerer som et hotspot for op til syv enheder.
Også i sikkerhedskapitlet er der mange og vigtige nyheder, da den nye Nissan Qashqai udstyrer den nyeste version af ProPILOT-systemet.
Det betyder, at den har funktioner som automatisk fartkontrol med stop&go-funktion og aflæsning af trafikskilte, et system, der justerer hastigheden ved indstigning i kurver ud fra data fra navigationssystemet og endda en blindvinkeldetektor, der aktiverer om retningen.
Og motorerne?
For den nye generation af Qashqai abdicerede Nissan ikke kun fuldstændigt sine dieselmotorer, men besluttede også at elektrificere alle sine motorer. Den allerede kendte 1.3 DIG-T blok vises her forbundet med et 12 V mild-hybrid system (kend årsagerne til ikke at have vedtaget de mest almindelige 48 V) og med to effektniveauer: 140 eller 158 hk.
Den 140 hk version har et drejningsmoment på 240 Nm og er forbundet med en sekstrins manuel gearkasse. De 158 hk kan have en manuel gearkasse og 260 Nm eller en kontinuerlig variationsgearkasse (CVT), i hvilket tilfælde momentet stiger til 270 Nm.
I lanceringsfasen vil Qashqai kun være tilgængelig i Portugal med 1.3 DIG-T-motoren (med 140 eller 158 hk), men inden sommeren 2022 vil den have den hidtil usete e-Power hybridmotor, hvori benzinmotoren den påtager sig kun generatorfunktionen, der ikke er forbundet med drivakslen, med fremdriften kun ved hjælp af og kun den elektriske motor.
Dette system, som gør Qashqai til en slags benzinelektrisk, har en 188 hk (140 kW) elmotor, en inverter, en strømgenerator, et (lille) batteri og selvfølgelig en benzinmotor, i dette tilfælde en helt ny 1,5 l med 154 hk som er den første motor med variabelt kompressionsforhold, der markedsføres i Europa.
Hvor meget koster det?
Tilgængelig i Portugal med fem udstyrsniveauer (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna og Tekna+), den nye Nissan Qashqai starter ved 29.000 euro for entry-level-versionen og går op til 43.000 euro for versionen mere udstyret, Tekna+ med Xtronic-boks, som netop var den, Diogo testede i denne test.Fremhæv også for den særlige lanceringsserie, kaldet Premiere Edition, som starter ved 33 600 euro.