Naskita en Nederlando, en 2010, Vencer estas fabrikisto, kiu investas en la fabrikado de esceptaj veturiloj. La plej lastatempa ekzemplo estas Vencer Sarthe, la kulmino de maturiĝoprocezo, inspirita rekte de Le Mans.
Estas bona kialo kial Vencer elektis la nomon Sarthe por sia nova modelo. Nomo de la cirkvito "La Sarthe", kie unu el la plej mitaj aŭtokonkursoj iam formiĝas: la 24H de Le Mans. Eltenivtesto kiu plenigas la imagon de iu petrolkapo.
Sed ne nur sur la cirkvito de La Sarthe - por ni, preskaŭ heredaĵo de la homaro - Vencer Sarthe serĉis inspiron. Fakte, Vencer Sarthe intencas esti la moderna interpreto de la konkursaŭtoj, kiuj estis aŭditaj en la 80-aj jaroj en eltenivokonkuradoj. Esence, Vencer Sarthe volas alporti al la nuntempo la veturajn sentojn, kiuj estis diluitaj kun la tempo. Ambicia almenaŭ, ĉu vi ne pensas?
Kiel la plej ekskluzivaj kreaĵoj, Vencer produktas la Sarthe promesante ke ĉiu unuo neniam estos kiel la alia, ĉar la personigo-sekcio de Vencer vetas pri diferencigo: kruda potenco, analogaj sentoj malantaŭ la stirado, reva dinamiko kaj minimumisma interno, sen fordoni la agrablaĵojn. ni jam kutimas.
Laŭ la marko, Sarthe estas supersportaŭto por tiuj, kiuj estimas purecon, maloftaĵon kaj mekanikan senton en supersportaŭto.
Dirite, ni iru al la mekanikaj faktoj pri la Vencer Sarthe, kun hibrida ĉasio inter la aluminia spaca kadro-strukturo kaj la mielĉela karbonfibra ĉelo, la tuta karoserio estas farita el la plej nova Refraktita Termoplasta Karbono (CFRP).
Kun meznivela malantaŭa motora agordo, la gastigantoj komencas tuj per la bonega 6.3l V8-bloko superŝargita de volumetra kompresoro, kapabla disvolvi 622 ĉevalfortojn je 6500rpm kaj estimindan tordmomanton de 838Nm je 4000rpm. Oni devas rimarki, ke ĉe "nuraj" 1500rpm ni jam havas 650Nm da kruda forto por veni kaj iri.
Por transdoni ĉi tiun tutan mekanikan furiozon, la Vencer Sarthe vivas laŭ siaj volvaĵoj de analogaj sentoj kun 6-rapideca mana rapidumujo, ŝirmita per Torsen-tipo memŝlosa diferencialo.
La dinamika aspekto ne estis forgesita kaj la Vencer Sarthe elektas por la ekvilibro de simetriaj kaj nesimetriaj agordoj de siaj komponantoj, kun duobla brako pendado sur ĉiuj radoj kaj 355mm bremsaj diskoj, egale sur ĉiuj radoj, sed kun 8-colaj distrioj. piŝtoj sur la antaŭa akso kaj 4 piŝtoj sur la malantaŭa akso.
La 19-colaj radoj estas akompanitaj de pneŭoj mezurantaj 245/35 sur la antaŭa akso kaj ĉe la malantaŭo kun 20-colaj radoj kaj pneŭoj mezurantaj 295/30, ĝentileco de Vredstein.
La Vencer Sarthe, havas mezuran pezon de nur 1390kg, kun 45%/55% masdistribuo.
Valoroj, kiuj ebligas al vi agadon gviditan de la kutimaj tempigitaj markoj en la hodiaŭaj supersportoj: 3,6 s de 0 ĝis 100 km/h kaj bela maksimuma rapido de 338 km/h.
Vencer Sarthe estos unu el la steloj de la Salono de Parizo. Kun mane konstruita korpo, la baza prezo antaŭ imposto estas €281,000. Valoro kiu ankoraŭ ne malinstigos adorantojn de ĉi tiu malgranda sendependa marko.
Restu kun la oficiala video de Vencer Sarthe.
