Euroopan unioni jatkaa missiotaan lisätä tieturvallisuutta ja on tätä varten tehnyt pakollisiksi joukon järjestelmiä autoissa, jotka lanseerattiin heinäkuussa 2022. Yksi niistä on tiedontallennusjärjestelmä, "autojen musta laatikko" ja yksi keskusteluista on motivoinut.
Lentokoneissa pitkään käytetyn järjestelmän innoittamana se on ollut eriävien äänien kohteena mahdollisesta tietosuojalain rikkomisesta.
Mutta ensi vuodesta alkaen tämä järjestelmä on pakollinen. Hälventämään epäilyjä, jotka edelleen ovat olemassa autoista löytyvästä "mustasta laatikosta", tässä artikkelissa selitämme, mistä se koostuu ja miten se toimii.
Rekisteröidyt tiedot
Ensinnäkin on tärkeää hälventää myytti, että tämä järjestelmä pystyy tallentamaan auton sisällä tapahtuvat keskustelut. Jos on totta, että näin tapahtuu lentokoneissa, autojen käyttämä "musta laatikko" muistuttaa tietyiltä osin hieman enemmän raskaissa ajoneuvoissa käytettyä ajopiirturia (eräänlainen 2000-luvun ajopiirturi).Tiedonkeruujärjestelmä pystyy tallentamaan ennen kaikkea telemetriana tunnetun datan.
- Kaasupaine tai moottorin kierrokset;
- Kääntökulma ja kulmanopeus asteina;
- Nopeus viimeisen 5 sekunnin aikana;
- jarrujen käyttö;
- Delta V:n kesto (positiivinen tai negatiivinen kiihtyvyys);
- Turvatyynyjen ja turvavyön esikiristimien aktivointi;
- turvavöiden käyttö ja matkustajien mitat;
- Nopeuden vaihtelu, jolle ajoneuvo joutui törmäyksen jälkeen;
- Pituussuuntainen kiihtyvyys metreinä sekunnissa neliö.
Tämän järjestelmän päätavoite on mahdollistaa liikenneonnettomuuksien "jälleenrakentaminen", mikä helpottaa vastuiden määrittämistä.
Lopeta rankaisemattomuus
Vaikka tällä hetkellä, jotta voidaan ymmärtää, ylinopeuttako kuljettaja ennen onnettomuutta, on turvauduttava sarjaan mittauksia ja tutkimuksia, mutta tulevaisuudessa riittää, että pääset käsiksi "mustaan laatikkoon" ja auto itse antaa nämä tiedot. .
Vielä hyödyllisempää on mahdollisuus tietää, käyttivätkö matkustajat turvavöitä, mitä ei ole tällä hetkellä helppo varmistaa. Kaiken tämän lisäksi jotkut väittävät, että nämä tiedot voivat myös auttaa automerkkejä parantamaan turvajärjestelmiä.
Volvo Car Accident Research Team analysoi tulevien mallien turvallisuuden parantamiseksi tietoja joistakin onnettomuuksista, joissa oli osallisena Skandinavian brändin mallit. Tämän järjestelmän avulla ruotsalaisten teknikkojen työ on paljon yksinkertaisempaa kuin nykyään, kuten voit muistaa tästä artikkelista.
Mitä tulee yksityisyyteen, Euroopan unioni haluaa, että näitä tietoja tarkastellaan vain onnettomuuden sattuessa. Mikään ei myöskään viittaa siihen, että nämä laitteet pystyisivät välittämään rekisteröidyt tiedot, vaan ne tallentavat niitä tarvittaessa konsultaatiota varten.