Hengitys raitista ilmaa on vähin, mitä voimme sanoa pienestä, mutta jännittävästä ja karkeasta Toyota GR Yaris . Epäilemättä yksi jännittävimmistä koneista, joka on ilmaantunut tänä levoton vuonna 2020.
Se muistuttaa menneitä aikoja, jolloin useiden merkkien luetteloissa oli aitoja sertifiointierikoisuuksia, jolloin näytti siltä, että emme tarvitsisi muuta kuin muutaman numerollisen tarran oviin voidaksemme kilpailla missä tahansa rallissa – GR Yaris on autotyyppi. Odotukset ympärilläsi ovat korkealla ja ensimmäiset merkit ovat erittäin lupaavia.
Mutta toteuttaako pieni GR Yaris kaiken, mitä se lupaa?
Puhummehan 1618cc, turboahdetusta kolmisylinteristä rivimoottorista, joka mainostaa tehoa 261hv ja 360Nm – eikö se olekin vähän ylivoimaista moottorin kannalta?
Mikään ei ole parempaa kuin viedä pieni pommi tehopankkiin. Tämän voimme nähdä NM2255 Car HD Videos -kanavan videossa, jossa uusi Toyota GR Yaris on (hyvin) kiinnitetty ja lepäänyt joidenkin rullien päällä todistamaan, että 261 hv on kaikki olemassa ja suositeltavaa.
Videon tekijän mukaan tämä yksikkö oli uusi ja täysin vakio, ja lisähavainnon mukaan kolmisylinterin tällä hetkellä kuluttaman bensiinin oktaaniluku oli 98.
Loppujen lopuksi kuinka monta hevosta tässä GR Yarisissa on?
Testin lopussa ja pettymyksen jälkeen pakolauseen jälkeen - syyttää meluntorjuntamääräyksiä - saamme terveitä 278,1 hv ja 367 Nm , 17 hv ja 7 Nm enemmän kuin viralliset arvot.
tilaa uutiskirjeemme
On tärkeää huomata, että nämä arvot koskevat kampiakselia eivätkä pyörää, kuten yleensä näemme tehopankeissa. Arvoihin liittyvät viittaukset "CEngHp" ja "CEngTq" (vastaavasti teho ja vääntömomentti) vahvistavat tämän. Toisin sanoen itse tehopankki muuntaa automaattisesti pyörän mittaaman tehon - vaihteistohäviöiden vuoksi pienemmän - tehoksi, jonka moottori antaa kampiakselille.
Joka tapauksessa pienellä kolmisylinterillä näyttää olevan terveyttä antaa ja myydä, ja odotamme innolla päivää, jolloin saamme käsiimme Yaris GR:n ja tutkia sen kaikkia mahdollisuuksia…