C'est à l'extérieur du circuit d'Hockenheim, en Allemagne, qu'une vidéo amateur a filmé le lifting de la Porsche 911 (génération 991.2) sans camouflage.
Des détails. C'est ce que Porsche a revu dans le lifting opéré sur l'actuelle génération 911. L'intégration des feux dans le pare-chocs avant est désormais plus harmonieuse, tandis que les prises d'air gagnent en dimension, adoptant un profil montant qui contribue au look sportif de l'avant.
A l'arrière, le pare-chocs a été revu ainsi que le positionnement des échappements, qui prennent désormais une position centrale, chose inédite dans les versions de base de la Porsche 911. L'orientation des ailettes de la calandre de refroidissement du moteur a également été revue, prenant une orientation verticale. . De plus, les feux arrière devraient adopter une nouvelle signature lumineuse.
La plus grande révolution est peut-être en magasin pour les moteurs. Il y a des rumeurs pointant vers une refonte complète des moteurs. La Porsche 911 S ne sera plus atmosphérique et pourrait être équipée d'un moteur turbo de 3,4 litres plus puissant.
La version de base 911 serait également réduite en adoptant un six cylindres à plat de seulement 2 700 cm3 (700 cm3 de moins que la base 911 actuelle) et avec une puissance de sortie estimée à 400 ch (50 ch de plus que la base 911 actuelle). Il y a ceux qui vont plus loin, et pointent même du doigt l'adoption d'un moteur 4 cylindres utilisant un turbo. Un changement qui pourrait mal tourner chez les fans plus traditionalistes de la marque de Stuttgart.
Après le « manque d'air » dont ils ont souffert avec l'introduction de la génération 996 (la première à refroidissement liquide), ce serait un coup dur de passer à côté de l'emblématique mécanique flat-six. « Les vieilles eaux ne font pas bouger les moulins » diront les moins sceptiques, au regard de la force économique que le SUV Cayenne a donné à la marque au début de la dernière décennie – un modèle qui a fait polémique à l'époque et qui est aujourd'hui un donné dans la gamme du fabricant.Allemand. Si confirmé, voyons quelle est la réception de la version flat-four.
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