Hawwe jo oait stilhâlden om jo foar te stellen hoe't de auto's sille wêze dy't yn 'e 24 oeren fan Le Mans yn 2030 sille racen? Lotus hat it al dien en it resultaat wie de Lotus E-R9.
Untworpen troch Russell Carr, de ûntwerpdirekteur fan Lotus en ek ferantwurdlik foar it ûntwerp fan 'e Evija, naam de E-R9 ynspiraasje út 'e wrâld fan 'e loftfeart, eat dat dúdlik sichtber is sa gau as jo dernei sjogge.
Wat de namme oangiet, is de "E-R" synonym mei "endurance racer" en de "9" in ferwizing nei de earste Lotus dy't op Le Mans racet. Oant no is it gewoan in firtuele ûntwerpstúdzje, mar neffens it haad fan aerodynamika by Lotus, Richard Hill, befettet de E-R9 "technologyen dy't wy hoopje te ûntwikkeljen en tapasse."
Shapeshift om de wyn te "snijen".
It wichtichste hichtepunt fan 'e Lotus E-R9 is, sûnder in protte twifel, syn karrosserie foarme troch panielen dy't it slagje om út te wreidzjen en foarm te feroarjen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
In dúdlik foarbyld fan aktive aerodynamika, dizze tastean de auto te feroarjen foarm as it stiet foar in keatling fan bochten op it circuit of in lange rjochte, dêrmei fergrutsjen of ôfnimme aerodynamyske drag en downforce neffens omstannichheden.
Neffens Lotus kin dizze funksje of troch de piloat aktivearre wurde fia in kommando of automatysk fia ynformaasje sammele troch aerodynamyske sensoren.
elektrysk fansels
Lykas jo soene ferwachtsje fan in prototype dat antisipearret hoe't de konkurrinsjeauto's fan 'e takomst der útsjen kinne, is de Lotus E-R9 100% elektrysk.
Nettsjinsteande it feit dat, foar no, in gewoan firtuele stúdzje, Lotus foarútgong dat it folget it foarbyld fan Evija en hat fjouwer elektryske motors (ien op elk tsjil), wêrtroch net allinnich folsleine traksje, mar ek torque vectorization.
In oare faktor dy't "opfalt" yn it Lotus-prototype is it feit dat it rappe batterijútwikseling mooglik makket. Op dizze manier is it mooglik om lange oplaadprosessen te foarkommen, gewoan de batterijen te feroarjen yn 'e tradisjonele besites oan' e doazen.
Hjiroer sei Lotus Platform Engineer Louis Kerr: "Foar 2030 sille wy batterijen foar mingde selchemie hawwe dy't it bêste fan beide wrâlden sille jaan en wy sille de mooglikheid hawwe om batterijen te feroarjen tidens pit-stops".