Nacido nos Países Baixos, en 2010, Vencer é un fabricante que inviste na fabricación de vehículos excepcionais. O exemplo máis recente é Vencer Sarthe, a culminación dun proceso de maduración, inspirado directamente en Le Mans.
Hai unha boa razón para que Vencer escolleu o nome Sarthe para o seu novo modelo. Un nome do circuíto “La Sarthe”, onde se concreta unha das competicións de automóbiles máis míticas de sempre: as 24H de Le Mans. Unha proba de resistencia que enche a imaxinación de calquera petroleiro.
Pero non foi só no circuíto de La Sarthe -para nós, case un patrimonio da humanidade- onde Vencer Sarthe buscou inspiración. De feito, Vencer Sarthe pretende ser a interpretación moderna dos coches de competición que se escoitaban nos anos 80 nas competicións de resistencia. Basicamente, Vencer Sarthe quere levar ao presente as sensacións de condución que se foron diluíndo co tempo. Ambicioso cando menos, non cres?
Como as creacións máis exclusivas, Vencer produce o Sarthe prometendo que cada unidade nunca será coma a outra, xa que o departamento de personalización de Vencer aposta pola diferenciación: potencia bruta, sensacións analóxicas ao volante, dinámica de soño e un interior minimalista, sen prescindir das comodidades. xa estamos acostumados.
Segundo a marca, Sarthe é un superdeportivo para aqueles que aprecian a pureza, a rareza e a sensación mecánica nun superdeportivo.
Dito isto, imos aos feitos mecánicos sobre o Vencer Sarthe, cun chasis híbrido entre a estrutura do cadro espacial de aluminio e a célula de fibra de carbono tipo panal, toda a carrocería está feita co último carbono termoplástico refractado (CFRP).
Cunha configuración de motor traseiro de gama media, os anfitrións comezan de inmediato co magnífico bloque V8 de 6,3 l sobrealimentado por un compresor volumétrico, capaz de desenvolver 622 cabalos de potencia a 6500 rpm e un respectable par de 838 Nm a 4000 rpm. Hai que ter en conta que a unhas "meras" 1500 rpm xa temos 650 Nm de forza bruta para ir e vir.
Para transmitir toda esta furia mecánica, o Vencer Sarthe fai honor aos seus rollos de sensacións analóxicas cunha caixa de cambios manual de 6 velocidades, blindada por un diferencial autobloqueante tipo Torsen.
O aspecto dinámico non se esqueceu e o Vencer Sarthe aposta polo equilibrio de afinacións simétricas e asimétricas dos seus compoñentes, cunha suspensión de dobre brazo en todas as rodas e discos de freo de 355 mm, igualmente en todas as rodas, pero con pinzas de 8 polgadas. pistóns no eixe dianteiro e 4 pistóns no eixe traseiro.
As rodas de 19 polgadas van acompañadas de pneumáticos de 245/35 no eixe dianteiro e na parte traseira con rodas de 20 polgadas e pneumáticos de 295/30, cortesía de Vredstein.
O Vencer Sarthe, ten un peso medido de só 1390 kg, cunha distribución de masa do 45%/55%.
Valores que che permiten un rendemento guiado polas marcas cronometradas habituais nos superdeportivos actuais: 3,6 segundos de 0 a 100 km/h e unha agradable velocidade máxima de 338 km/h.
Vencer Sarthe será unha das estrelas do Salón de París. Con carrocería artesanal, o prezo base antes de impostos é de 281.000 €. Un valor que aínda non disuadirá aos seguidores desta pequena marca independente.
Quédese co vídeo oficial de Vencer Sarthe.
