אטקה, אטקה, אטקה... באולם התצוגה של סיאט בז'נבה, הייתה רק סיאט אטקה.
זה לא פלא. סיאט אטקה הוא אחד מדגמי סיאט החשובים בשנים האחרונות. לאחר מה שמכונה "ליאוניזציה" של כל הטווח - ביטוי שמשמעותו בקרוב איכות ועיצוב מעולים ושהוצג עם הדור החדש של הלאון (ומכאן "ליאוניזציה") - זה הזמן האידיאלי להשקת המותג לתוך פלח חדש: רכבי השטח.
כיום לא קל למותג להשיק את עצמו בסגמנט חדש. בניגוד לשוק הפרטי (40%), שבדרך כלל מחבק "חדשות" באופן ספונטני יותר, שוק ציי הרכב (60%) נוטה לחשוד בכל מה שחדש, ובחר להמתין לסימני הצלחה או כישלון ראשונים של הדגמים. סיבה? ערך מופחת.
קשורים: סיאט אטקה קופרה: רכב השטח הספרדי במצב הארדקור
לאור הקושי, סיאט אטקה הייתה הדגם שנבחר למשימה. פלטפורמת MQB, מנועים מהדור האחרון, עיצוב שמח וטכנולוגיה בהתאם להצעות הטובות ביותר בשוק. כנראה שלאטקה יש מה לנצח בקטע המאוד תחרותי הזה. האם אטקה תגיע, תראה ותנצח?סיור סטטי בסיאט אטקה
נצטרך לחכות עוד קצת לפני שנבחן את ה-Ateca על הכביש, אבל מתחת לזוהר העז של אורות ז'נבה הדגם הספרדי (עם מבטא גרמני) לא אכזב. החומרים איכותיים והמרווח על הסיפון משכנע לכל הכיוונים (510 ליטר מטען בגרסה הסטנדרטית ו-485 ליטר בגרסאות ההנעה לכל הגלגלים).
יש להדגיש את תנוחת הנהיגה הגבוהה, הראות כלפי חוץ והניצול המעולה של המקום. לוח המחוונים, בהשראת הלאון ברורה, מתאפיין שוב בקו אופקי המכוון לכיוון הנהג. הפקדים מקובצים יחד בגוש ונוחים לתפעול, כאשר החוגות, כמו המסך המרכזי עם 8 האינץ' שלו, מציעים קריאה מהירה וקלה.
אם נחזור לחלק החיצוני, בולטים הקווים השריריים של ה-Ateca. כדי להגביר את המתח של הפרופיל, המראות החיצוניות יושבות על כתפי הדלתות הקדמיות. החלק האחורי מפוסל בכבדות והמיקום הבולט של פנסי ה-LED האחוריים תואמים לעזור להעניק לרכב השטח של Martorell מראה חזק. מלפנים בולטים פנסי ה-Full-LED הייחודיים ותאורת הנוכחות שמקרינה את השם של ה-Ateca על הקרקע - בקיצור, פרטים.
מתקדם טכנולוגית
באמצעות כפתור חווית נהיגה בקונסולה המרכזית, ניתן לבחור במצבי נהיגה רגילה, ספורט, אקו ופרט. גרסאות ההנעה לארבעה גלגלים של ה-Ateca מוסיפות תוכניות Snow ו-Offroad וגם את הפונקציה Hill Descent Control. עוד מנגנון נוח מאוד הוא פתח תא המטען המופעל חשמלית, שניתן להפעיל בתנועה פשוטה של כף הרגל ולראשונה גם לסגור באותו אופן. ה-Ateca מצוידת גם במערכת חימום עזר אופציונלית בחניה עם בחירה מראש של טמפרטורה דרך השלט.במגוון הסיוע בנהיגה, קיימות מערכות רבות: Traffic Assist, ACC עם Front Assist (סיוע לפקקים), זיהוי איתות תנועה, זיהוי נקודה עיוורת, התראה לאחר תנועה, תצוגה מלמעלה (ארבע מצלמות מכסות את כל הסביבה), Park Assist 3.0 (התומך בתמרונים רוחביים ואורכיים), מסייע נתיב ועוזר חירום. מבחינת קישוריות, בולט הדור האחרון של Infotainment: Easy Connect, Seat Full Link (המספק את הפונקציות של Apple CarPlay ואנדרואיד), Seat Connect, Media System Plus, Connectivity Box וגם שתי יציאות USB.
מנועים מ-115 עד 190 כ"ס
היצע מנועי הדיזל מתחיל ב-1.6 TDI עם 115 כ"ס. ה-2.0 TDI זמין עם 150 כ"ס או 190 כ"ס. ערכי הצריכה נעים בין 4.3 ל-5.0 ליטר/100 ק"מ (עם ערכי CO2 בין 112 ל-131 גרם/ק"מ). מנוע הכניסה בגרסאות בנזין הוא ה-1.0 TSI עם 115 כ"ס. ה-1.4 TSI כולל נטרול צילינדר במשטרי עומס חלקי ומספק 150 כ"ס. הצריכה והפליטה של מנועים אלו הם בין 5.3 ל-6.2 ליטר ובין 123 ל-141 גרם. מנועי ה-150 כ"ס TDI ו-TSI זמינים עם הנעה DSG או כל הגלגלים, בעוד שה-TDI 190 כ"ס מצוידת בתיבה DSG כסטנדרט.
ציוד והגעה לשוק
בפורטוגל, Ateca תהיה זמינה בשלוש גרסאות: התייחסות (רמת כניסה - מערכת מיזוג ומדיה עם מסך מגע 5 אינץ', גלגלי 16 אינץ', הגה רב תכליתי מעור ובלם חניה חשמלי; בנוסף למערכות אבטחה כמו שבע כריות אוויר, גלאי עייפות, צמיגים לניטור לחץ ו-Front Assist); סִגְנוֹן (רמת ביניים - חישוקי סגסוגת 17 אינץ', פנסי LED אחוריים, Climatronic דו-אזורי, פנסי סיבוב, מערכת רדיו מדיה עם מסך מגע 5 אינץ', חיישן אור וגשם, מראות חשמליות ומחוממות, גלגל מסייע נתיב, סיוע לאור גבוה וחניה אחורית חיישנים); ו xexcellence (ריפוד אלקנטרה או עור ברמה עליונה, מערכת תאורת סביבה רב צבעונית, מוטות גג ותבניות חלונות בכרום, גריל שחור מבריק, חלונות אחוריים כהים, גלגלי 18 אינץ', פנסי ראש ואורות קבלת פנים מלאים -LED, מצלמת רוורס, חניה, תאורה וחיישני גשם ואפילו מערכת כניסה ללא מפתח.)
סיאט אטקה מגיעה לפורטוגל ביוני. הישאר עם גלריית התמונות:
