क्या एक डीजल "साफ" हो सकता है? ग्रीन एनसीएपी हाँ कहता है

यूरोएनसीएपी के बाद, ग्रीन एनसीएपी। जबकि पहला यह मूल्यांकन करने के लिए समर्पित है कि बाजार पर मॉडल कितने सुरक्षित हैं, दूसरा (हाल ही में बनाया गया) का उद्देश्य ऑटोमोबाइल के पर्यावरणीय प्रदर्शन का आकलन करना है।

अपने नवीनतम दौर के परीक्षणों में, ग्रीन एनसीएपी ने पांच मॉडलों का मूल्यांकन किया, जो दो सूचकांकों पर आधारित हैं: स्वच्छ वायु सूचकांक और ऊर्जा दक्षता सूचकांक।

पहला प्रदूषक उत्सर्जन को कम करने में कार के प्रदर्शन का मूल्यांकन करता है, इसे 0 से 10 तक की रेटिंग देता है। दूसरा इसकी दक्षता के आधार पर 0 से 10 तक का स्कोर भी प्रदान करता है, अर्थात, वाहन को बढ़ावा देने के लिए ऊर्जा को परिवर्तित करने की क्षमता, बर्बादी के रूप में जितना संभव हो उतना कम। अंत में, समग्र मूल्यांकन में दो मूल्यांकन सूचकांकों का सारांश होता है।

उत्सर्जन में बिजली के स्तर पर डीजल?!

मर्सिडीज-बेंज C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, ऑडी A4 अवंत जी-ट्रॉन (परीक्षण किया जाने वाला पहला GNC मॉडल), ओपल कोर्सा 1.0 (अभी भी GM पीढ़ी द्वारा निर्मित) और निसान लीफ। ये पांच मॉडल थे जिनका परीक्षण किया गया और सच्चाई यह है कि कुछ आश्चर्य थे।

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समग्र रेटिंग के संदर्भ में, लीफ ने उम्मीद के मुताबिक जीत हासिल की, कुल पांच सितारों की कमाई की (ठीक उसी तरह जैसे बीएमडब्ल्यू आई3 और हुंडई आयोनिक इलेक्ट्रिक ने इससे पहले किया था)।

जब प्रदूषण (क्लीन एयर इंडेक्स) के उत्सर्जन की बात आती है तो इलेक्ट्रिक कारों का एक स्पष्ट लाभ होता है - वे कुछ भी उत्सर्जित नहीं करते हैं, क्योंकि कोई दहन नहीं होता है। और जब दक्षता की बात आती है, तो इलेक्ट्रिक मोटर किसी भी आंतरिक दहन इंजन की तुलना में कहीं अधिक कुशल होते हैं - 80% से ऊपर दक्षता स्तर आदर्श है (पहले से ही कई मामलों में 90% से अधिक), जबकि सर्वश्रेष्ठ दहन इंजन लगभग 40% हैं।

हालांकि, लीफ के पांच सितारों के बराबर एक आंतरिक दहन इंजन के साथ परीक्षण किए गए मॉडल में से एक के मिशन के असंभव होने के बावजूद, जब हमने स्वच्छ वायु सूचकांक स्कोर को देखा तो एक आश्चर्य हुआ। पहली बार, एक गैर-इलेक्ट्रिक मॉडल, मर्सिडीज-बेंज सी 220 डी 4MATIC ने निसान लीफ के बराबर, संभावित 10 में से 10 अंक की रेटिंग हासिल की। - हाँ, एक डीजल कार एक इलेक्ट्रिक के बराबर होती है...

यह कैसे हो सकता है?

जाहिर है, सी 220 डी प्रदूषणकारी गैसों का उत्सर्जन करता है, डीजल का दहन होता है, इसलिए हानिकारक गैसों का उत्पादन होता है।

हालांकि, इस सूचकांक के मूल्यांकन में, जर्मन मॉडल ने ग्रीन एनसीएपी परीक्षण द्वारा परिभाषित सीमा से नीचे प्रदूषक गैस उत्सर्जन प्रस्तुत किया - एक परीक्षण जो डब्ल्यूएलटीपी से शुरू होता है, लेकिन जो कुछ मापदंडों को बदलता है (उदाहरण के लिए, परिवेश का तापमान जिस पर यह है किया गया), आपको वास्तविक ड्राइविंग स्थितियों के और भी करीब लाने के लिए।

परिणाम: मर्सिडीज-बेंज C 220 d 4MATIC ने ग्रीन एनसीएपी द्वारा निर्धारित मूल्यों से नीचे, स्वच्छ वायु सूचकांक में मापे गए सभी उत्सर्जन के लिए अधिकतम अंक प्राप्त किए।

यह दर्शाता है कि सबसे हाल के डीजल, जो मांग वाले यूरो 6d-TEMP मानक का अनुपालन करते हैं, कुशल पार्टिकुलेट फिल्टर और चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (SCR) सिस्टम से लैस हैं, जो अधिकांश नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) उत्सर्जन को खत्म करने में सक्षम हैं। ग्रीन एनसीएपी के अनुसार, कलंकित।

हालांकि, समग्र रैंकिंग में, C 220 d 4MATIC को एनर्जी एफिशिएंसी इंडेक्स (यह 10 में से 5.3 था) में प्राप्त परिणामों से नुकसान हुआ था, जो समग्र थ्री-स्टार रेटिंग के साथ समाप्त हुआ।

परीक्षण किए गए शेष मॉडलों में, कोर्सा चार सितारों के साथ समाप्त हुआ, जिसमें सीनिक और ए 4 जी-ट्रॉन (यह अभी भी केवल यूरो 6 बी मानक का अनुपालन करता है) सी-क्लास के तीन सितारों के बराबर है।