Երեք տարվա ընթացքում (1975-1978թթ.) արտադրվել է ընդամենը 10 426 միավոր, Jaguar XJ-C հեռու է սովորական մոդել լինելուց: Այնուամենայնիվ, դա չխանգարեց Carlex Design's Poles-ին ընտրել նրան որպես ռեստոմոդի իդեալական թեկնածու:
Այս վերափոխման ժամանակ լեհական ընկերությունը, որն առավել հայտնի է թյունինգ աշխարհում իր աշխատանքով, այնքան էլ արմատական չէր՝ հետևելով restomod-ի հիմնական սկզբունքին: Այնուամենայնիվ, Քովենթրիի գործարանը լքող միավորների տարբերությունները չափազանց ակնհայտ են:
Առջևում կտրուկ կրճատվել է քրոմը, ինչպես նաև բամպերների չափերը։ Վանդակաճաղը նույնպես նոր է, ինչպես նաև լուսարձակները, որոնք, չնայած պահպանելով օրիգինալ գծերը, այժմ օգտագործում են ժամանակակից LED տեխնոլոգիա:
Անդրադառնալով կողքին՝ ամենամեծ ընդգծումը պարզվում է, որ հսկայական անիվներն են և անիվի կամարների ընդլայնումները, որոնք անհրաժեշտ են դրանք տեղավորելու համար: Ավելին, կախոցը նույնպես օրիգինալը չէ, ինչի մասին է վկայում գետնի ցածր բացվածքը: Վերջապես, հետևի մասում, բացի թափքի գույնի բամպերներից, նկատվում է մուգ հետևի լույսերի ընդունում:
Իսկ ներսում ի՞նչ է փոխվում։
Carlex Design Jaguar XJ-C-ի ներսում նորույթներն ավելի նկատելի և խորն են, քան դրսից:
Բրիտանական կուպեի խցիկը ոչ միայն վերանախագծվել է, այլև արդիականացվել: Այսպիսով, գործիքի վահանակն այժմ թվային է թվում, ինչպես նաև կլիմայի կառավարման սարքերը: Ճիշտ է, այս XJ-C-ի ներսում դեռ շատ մաշկ կա, բայց և՛ կենտրոնական վահանակը, և՛ դռների պանելները ամբողջությամբ վերամշակվել են:
Նաև ինտերիերում պետք է ընդգծվի նոր նստատեղերի ընդունումը և հետևի գլանաձևը, որն անհետացել է հետևի նստատեղերը:
Իսկ մեխանիկա.
Առայժմ Carlex Design-ը գաղտնի է պահել իր restomod նախագծի տեխնիկական մանրամասների մեծ մասը: Այնուամենայնիվ, մենք գիտենք, որ այս «վերածնված» Jaguar XJ-C-ն ունի արգելակման նոր համակարգ և, ինչպես ասացինք, նոր կասեցում:
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա Carlex Design-ը դիմադրեց XJ-C-ի գլխարկի տակ էլեկտրական շարժիչ դնելու գայթակղությանը, ինչպես մենք տեսանք այլ ռեստոմոդներում, բայց այն նաև չպահեց ներգծային վեց մխոցանի կամ V12-ի նմանը: ի սկզբանե տեղադրվել է կուպեն:
Այսպիսով, այս XJ-C-ն համալրված կլինի V8-ով, որի ծագումը Carlex Design-ն առայժմ չի բացահայտում: Այնուամենայնիվ, լեհական ընկերությունը պարզեց, որ հզորությունը կկազմի 400 ձիաուժ, ինչը շատ ավելին է, քան 289 ձիաուժը, որը տրամադրել էր բնօրինակ V12-ը:
Առայժմ այս նախագիծը միայն «թղթի վրա» է (ապացուցված է թվային պատկերներով, որոնք մենք ձեզ ցույց ենք տալիս այստեղ), բայց այն պետք է շատ չանցնի, մինչև այն տեսնի օրվա լույսը, այդ պահին մենք հույս ունենք, որ կկարողանանք լրացնել բոլորը: ձեր տեխնիկական բնութագրերի և նաև դրա գնի վերաբերյալ բացերը: