Со само 10 426 произведени единици во текот на три години (помеѓу 1975 и 1978 година), Јагуар XJ-C далеку од тоа да биде вообичаен модел. Сепак, тоа не ги спречи Полјаците на Carlex Design да го изберат како идеален кандидат за рестомод.
Во оваа трансформација, полската компанија најпозната по својата работа во светот на тјунинг, не беше премногу радикална, следејќи го основниот принцип на restomod. Сепак, разликите во однос на единиците што ја напуштаат фабриката во Ковентри се премногу очигледни.
Напред драстично е намален хромот, како и димензиите на браниците. Решетката е исто така нова, како и фаровите кои и покрај одржувањето на оригиналните линии, сега користат модерна LED технологија.
Свртувајќи се на страна, најголем белег се покажува дека се огромните тркала и проширувањето на лакот на тркалата потребни за нивно сместување. Понатаму, ниту суспензијата не е оригинална, а доказ за тоа е помалото растојание од подлогата. Конечно, во задниот дел, покрај браниците во боја на каросеријата, има и усвојување на затемнети задни светла.
И внатре, што се менува?
Во внатрешноста на Carlex Design Jaguar XJ-C, новитетите се уште позабележителни и подлабоки отколку однадвор.
Кабината на британското купе не само што беше редизајнирана, туку и модернизирана. Така, таблата со инструменти сега се чини дека е дигитална, како и контролите за климатизација. Вистина е дека има уште многу кожа во овој XJ-C, но и централната конзола и панелите на вратите се целосно редизајнирани.
Исто така, во внатрешноста, треба да се истакне усвојувањето на нови седишта и заден ролна што ги снема задните седишта.
А механика?
Засега Carlex Design ги чуваше во тајност повеќето технички детали од својот проект restomod. И покрај тоа, знаеме дека овој „прероден“ Jaguar XJ-C има нов систем за сопирање и, како што рековме, нова суспензија.
Што се однесува до моторот, Carlex Design му одолеа на искушението да стави електричен мотор под хаубата на XJ-C, како што видовме во другите ресторани, но исто така не го задржа линискиот шестцилиндарец или V12 првично беше опремено со купето.
Така, овој XJ-C ќе доаѓа опремен со V8 чие потекло Carlex Design засега не го открива. Сепак, полската компанија откри дека моќноста ќе биде 400 КС, многу повеќе од 289 КС кои оригиналниот V12 дојде да ги испорача.
Засега овој проект е само „на хартија“ (докажано со дигиталните слики што ви ги прикажуваме овде), но не треба да помине долго пред да ја види светлината на денот, па се надеваме дека ќе успееме да ги пополниме сите празнините на вашите спецификации, а исто така и за неговата цена.