Sa pamamagitan lamang ng 10 426 na mga yunit na ginawa sa loob ng tatlong taon (sa pagitan ng 1975 at 1978), ang Jaguar XJ-C ay malayo sa pagiging karaniwang modelo. Gayunpaman, hindi iyon naging hadlang sa Carlex Design's Poles sa pagpili sa kanya bilang perpektong kandidato para sa isang restomod.
Sa pagbabagong ito, ang kumpanyang Polish na kilala sa trabaho nito sa mundo ng pag-tune, ay hindi masyadong radikal, na sumusunod sa isang pangunahing prinsipyo ng restomod. Gayunpaman, ang mga pagkakaiba mula sa mga yunit na umaalis sa pabrika ng Coventry ay masyadong maliwanag.
Sa harap, ang chrome ay lubhang nabawasan, pati na rin ang mga sukat ng mga bumper. Ang grille ay bago rin, pati na ang mga headlight na, sa kabila ng pagpapanatili ng orihinal na mga linya, ngayon ay gumagamit ng modernong teknolohiyang LED.
Paglingon sa gilid, ang pinakamalaking highlight ay ang malalaking gulong at ang mga pagpapalaki ng arko ng gulong na kailangan para ma-accommodate ang mga ito. Higit pa rito, ang suspensyon ay hindi rin ang orihinal, na pinatunayan ng mas mababang ground clearance. Sa wakas, sa likuran, bilang karagdagan sa mga bumper sa kulay ng katawan, mayroong pag-aampon ng mga darkened taillights.
At sa loob, ano ang mga pagbabago?
Sa loob ng Carlex Design Jaguar XJ-C, ang mga bagong bagay ay mas kapansin-pansin at malalim kaysa sa labas.
Ang cabin ng British coupé ay hindi lamang muling idinisenyo, ngunit na-moderno din. Kaya ang panel ng instrumento ngayon ay lumilitaw na digital, pati na rin ang mga kontrol sa klima. Totoo na marami pa ring balat sa loob ng XJ-C na ito, ngunit ang center console at ang mga panel ng pinto ay ganap na muling idinisenyo.
Gayundin sa interior, ang pag-aampon ng mga bagong upuan at isang rear rollbar na nagpawala sa mga likurang upuan ay dapat i-highlight.
At mekaniko?
Sa ngayon, inilihim ng Carlex Design ang karamihan sa mga teknikal na detalye ng restomod project nito. Gayunpaman, alam namin na ang "reborn" na Jaguar XJ-C na ito ay may bagong sistema ng pagpepreno at, tulad ng sinabi namin, isang bagong suspensyon.
Tulad ng para sa makina, nilabanan ng Carlex Design ang tukso na maglagay ng de-kuryenteng motor sa ilalim ng hood ng XJ-C, tulad ng nakita natin sa ibang restomod, ngunit hindi rin nito napanatili ang in-line na anim na silindro o V12 na orihinal na nilagyan ng coupé.
Kaya, ang XJ-C na ito ay magkakaroon ng isang V8 na ang pinagmulan ng Carlex Design, sa ngayon, ay hindi pa ipinahayag. Gayunpaman, ang kumpanya ng Poland ay nagsiwalat na ang kapangyarihan ay magiging 400 hp, higit pa kaysa sa 289 hp na ang orihinal na V12 ay dumating upang ihatid.
Sa ngayon, ang proyektong ito ay "sa papel" lamang (napatunayan ng mga digital na larawang ipinapakita namin sa iyo dito), ngunit hindi dapat magtatagal bago ito sumikat, sa puntong iyon ay umaasa kaming magagawang punan ang lahat. ang mga blangko sa iyong mga pagtutukoy at tungkol din sa presyo nito.