Avec seulement 10 426 unités produites en trois ans (entre 1975 et 1978), le Jaguar XJ-C est loin d'être un modèle courant. Cependant, cela n'a pas empêché les Polonais de Carlex Design de le choisir comme le candidat idéal pour un restomod.
Dans cette transformation, la société polonaise la plus connue pour son travail dans le monde du tuning, n'était pas trop radicale, suivant un principe de base de restomod. Pourtant, les différences par rapport aux unités quittant l'usine de Coventry ne sont que trop évidentes.
A l'avant, le chrome a été considérablement réduit, ainsi que les dimensions des pare-chocs. La calandre est également nouvelle, tout comme les phares qui, malgré le maintien des lignes d'origine, utilisent désormais la technologie LED moderne.
Sur le côté, le point culminant s'avère être les énormes roues et les élargissements de passage de roue nécessaires pour les accueillir. De plus, la suspension n'est pas non plus celle d'origine, comme en témoigne la garde au sol plus faible. Enfin, à l'arrière, en plus des pare-chocs couleur carrosserie, on adopte des feux arrière assombris.
Et à l'intérieur, qu'est-ce qui change ?
À l'intérieur de la Carlex Design Jaguar XJ-C, les nouveautés sont encore plus perceptibles et profondes qu'à l'extérieur.
L'habitacle du coupé britannique a été non seulement redessiné, mais également modernisé. Ainsi, le tableau de bord semble maintenant être numérique, tout comme les commandes de climatisation. Il est vrai qu'il y a encore beaucoup de peau à l'intérieur de cette XJ-C, mais tant la console centrale que les panneaux de porte ont été entièrement repensés.
Toujours à l'intérieur, il faut souligner l'adoption de nouveaux sièges et d'un arceau arrière qui fait disparaître les sièges arrière.
Et la mécanique ?
Pour l'instant Carlex Design a gardé secrets la plupart des détails techniques de son projet de restauration. Néanmoins, nous savons que cette Jaguar XJ-C « renée » a un nouveau système de freinage et, comme nous l'avons dit, une nouvelle suspension.
Quant au moteur, Carlex Design a résisté à la tentation de mettre un moteur électrique sous le capot de la XJ-C, comme nous l'avons vu dans d'autres restomod, mais il n'a pas non plus gardé le six cylindres en ligne ou le V12 qui équipait à l'origine le coupé.
Ainsi, cette XJ-C sera équipée d'un V8 dont Carlex Design n'a pour l'instant pas révélé l'origine. Cependant, la société polonaise a révélé que la puissance serait de 400 ch, bien plus que les 289 ch que le V12 d'origine était venu fournir.
Pour l'instant, ce projet n'est que "sur papier" (le prouvent les images numériques que nous vous montrons ici), mais il ne devrait pas tarder à voir le jour, auquel cas nous espérons pouvoir remplir tous les blancs sur vos spécifications et aussi sur son prix.