Fæddur í fjarlægu ári 2002, the Porsche Cayenne var frumkvöðull í vörumerkinu. Annars sjáum við til. Auk þess að vera fyrsti jepplingur vörumerkisins var hann einnig fyrsta raðframleidda gerðin af Porsche sem var með fimm dyra og hlaut meira að segja þann „heiður“ að vera fyrsti Porsche bíllinn með… dísilvél.
Hins vegar, ef 18 ár eru síðan kynning hans var háð löngum umræðum og var í miklum deilum (enda fram til þess tíma gerði Porsche bara sportbíla), í dag er óneitanlega mikilvægi sem jeppinn hafði fyrir þýska vörumerkið.
Ábyrgur fyrir því mikla stökki sem tekið var í upphafi 21. aldar - ef Boxster bjargaði Porsche á tíunda áratugnum, þá var það Cayenne sem gerði það að verkum að hann stækkaði í dag - Cayenne var einnig ábyrgur fyrir "grunninum" að hluta þar sem margir vörumerki keppa í dag: sportlegir lúxusjeppar.
Löng saga nú þegar
Porsche Cayenne, sem frumsýndur var á bílasýningunni í París árið 2002, hefur nú þrjár kynslóðir. Sá fyrsti var á markaðnum til ársins 2010 og fyrir utan sífellt aðlaðandi Turbo, Turbo S og GTS afbrigði var Diesel útgáfan hápunkturinn.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hann kom aðeins fram árið 2009 við andlitslyftingu fyrstu kynslóðar Cayenne, hann notaði þjónustu 3.0 V6 TDI með 240 hestöfl og 550 Nm afbrigði náði góðum árangri.
Léttari en forverinn, önnur kynslóðin sem fæddist árið 2010 var trú Diesel (hún fékk dísel „S“ afbrigði með 385 hestafla V8 TDI) og rafmaði sig með fyrstu tvinnútgáfunni og opnaði dyrnar fyrir þróun sem er sífellt meiri. normið.
Þannig að til viðbótar við Hybrid afbrigðið sem var búið til árið 2010, myndi önnur kynslóð Cayenne einnig vera með tengitvinnbíl árið 2014. Þessi var nefndur Cayenne S E-Hybrid og hafði á milli 18 og 36 km rafdrægni ( NEDC).
Þriðja og núverandi kynslóðin kom fram árið 2017 og hætti við Diesel og veðjaði aðeins á bensín og sífellt algengari tengitvinnbíla. Hins vegar árið 2018 stækkaði „fjölskyldan“, eftir að hafa reiða sig á Coupé afbrigði.
Nú, 18 árum eftir að fyrsta jeppinn kom á markað, ber að óska Porsche til hamingju, eftir að hafa séð eina milljón eintaka Cayenne-bílsins úr framleiðslulínunni, í þessu tiltekna tilviki Cayenne GTS málaður í Carmine Rauðu sem þegar var keyptur af Þjóðverja.