出生在遙遠的2002年，保時捷卡宴是該品牌的先驅。否則讓我們看看。除了是該品牌的第一款SUV，它也是保時捷第一款擁有五門車門的量產車型，甚至有“榮譽”成為第一款配備……柴油發動機的保時捷汽車。
然而，如果說 18 年前它的推出是長期討論的主題，並且引起了很大的爭議（畢竟在那之前保時捷只生產跑車），那麼今天這款 SUV 對這個德國品牌的重要性是不可否認的。
對 21 世紀初的巨大飛躍負有責任——如果說 Boxster 在 90 年代拯救了保時捷，那麼正是 Cayenne 讓它成長為今天的銷量——Cayenne 還負責一個細分市場的“基礎”，其中許多今天的品牌競爭：運動型豪華 SUV。
已經是一個很長的故事
保時捷卡宴於 2002 年在巴黎車展上亮相，如今已經發展了三代。第一款一直在市場上銷售到 2010 年，除了吸引人的 Turbo、Turbo S 和 GTS 變體之外，Diesel 版本是亮點。
訂閱我們的新聞
僅在 2009 年第一代 Cayenne 的改款中出現，它使用了 3.0 V6 TDI，具有 240 hp 和 550 Nm。變體取得了成功。
2010 年誕生的第二代車型比其前身更輕，仍然忠於 Diesel（它獲得了帶有 385 hp V8 TDI 的柴油“S”變體）並通過第一個混合動力版本實現了電氣化，為日益增長的趨勢打開了大門規範。
因此，除了 2010 年推出的 Hybrid 車型外，第二代 Cayenne 還將在 2014 年推出插電式混合動力車型。命名為 Cayenne S E-Hybrid，這款車型的續航里程在 18 至 36 公里之間（ NEDC）。
第三代和當前一代出現在 2017 年，放棄了柴油，只押注汽油和越來越普遍的插電式混合動力車。然而，在 2018 年，“家族”開始壯大，開始依賴 Coupé 變體。
現在，在其第一款 SUV 推出 18 年後，保時捷應該受到祝賀，看到 Cayenne 的 100 萬台從生產線下線，在這種特殊情況下，已被德國人購買的塗有胭脂紅的 Cayenne GTS。