Nato nei Paesi Bassi, nel 2010, Vencer è un produttore che investe nella produzione di veicoli eccezionali. L'esempio più recente è Vencer Sarthe, culmine di un processo di maturazione, ispirato direttamente da Le Mans.
C'è una buona ragione per cui Vencer ha scelto il nome Sarthe per il suo nuovo modello. Un nome dal circuito “La Sarthe”, dove prende forma una delle più mitiche competizioni automobilistiche di sempre: la 24H di Le Mans. Un test di resistenza che riempie l'immaginazione di qualsiasi appassionato di motori.
Ma non è stato solo sul circuito di La Sarthe – per noi quasi un patrimonio dell'umanità – che Vencer Sarthe ha cercato ispirazione. Vencer Sarthe, infatti, vuole essere l'interpretazione moderna delle vetture da competizione che si facevano sentire negli anni '80 nelle gare di durata. In sostanza, Vencer Sarthe vuole riportare al presente le sensazioni di guida che sono state diluite con il tempo. Ambizioso come minimo, non credi?
Come le creazioni più esclusive, Vencer produce la Sarthe promettendo che ogni unità non sarà mai uguale all'altra, poiché il reparto di personalizzazione di Vencer punta sulla differenziazione: potenza pura, sensazioni analogiche al volante, dinamiche da sogno e interni minimalisti, senza rinunciare alle comodità siamo già abituati.
Secondo il marchio, Sarthe è un'auto super sportiva per coloro che apprezzano la purezza, la rarità e la sensazione meccanica in un'auto super sportiva.
Detto questo, veniamo ai fatti meccanici della Vencer Sarthe, con un telaio ibrido tra la struttura del telaio spaziale in alluminio e la cellula in fibra di carbonio a nido d'ape, l'intera carrozzeria è realizzata con l'ultimo Carbonio Termoplastico Rifratto (CFRP).
Con una configurazione del motore posteriore di fascia media, i padroni di casa iniziano subito con il superbo blocco V8 da 6,3 l sovralimentato da un compressore volumetrico, in grado di sviluppare 622 cavalli a 6500 giri/min e una rispettabile coppia di 838 Nm a 4000 giri/min. Va notato che a "semplici" 1500 giri/min abbiamo già 650 Nm di forza bruta per andare e venire.
Per trasmettere tutta questa furia meccanica, la Vencer Sarthe è all'altezza delle sue volute di sensazioni analogiche con un cambio manuale a 6 marce, schermato da un differenziale autobloccante tipo Torsen.
L'aspetto dinamico non è stato dimenticato e la Vencer Sarthe opta per l'equilibrio di accordature simmetriche e asimmetriche dei suoi componenti, con una sospensione a doppio braccio su tutte le ruote e dischi freno da 355 mm, ugualmente su tutte le ruote, ma con pinze da 8 pollici. pistoni sull'asse anteriore e 4 pistoni sull'asse posteriore.
Le ruote da 19 pollici sono accompagnate da pneumatici da 245/35 sull'asse anteriore e al posteriore da 20 pollici e pneumatici da 295/30, per gentile concessione di Vredstein.
La Vencer Sarthe, ha un peso misurato di soli 1390 kg, con una distribuzione della massa del 45%/55%.
Valori che ti consentono una prestazione che è guidata dai soliti marchi cronometrati nelle supersportive di oggi: 3.6s da 0 a 100km/he una bella velocità massima di 338km/h.
Vencer Sarthe sarà uno dei protagonisti del Salone di Parigi. Con una carrozzeria costruita a mano, il prezzo base al lordo delle tasse è di 281.000 euro. Un valore che comunque non scoraggerà i fan di questo piccolo brand indipendente.
Resta con il video ufficiale di Vencer Sarthe.
