Restomodの世界はまだ荒れ狂っていて、モントレーカーウィークに向かう途中は、この「トレンド」の最も興味深い例の1つです。それは呼ばれていますスペクタータイプ10そして最終的には、作成者のアイデアのほとんどが脇に置かれた場合に、元のMINIがどのように見えるかを確認できます。
元のMINIは、小型車にはリアエンジンとホイールドライブが必要であるという考えで「壊れ」、前輪駆動とエンジンが横置きになっているのに対し、スペクタービークルデザインのカナダ人の最新作はほとんど「逆転」しました。アレック・イシゴニスが1959年に考案したすべてのもの。
このように、エンジンは前部から中央後部位置に移動し、英国モデルの移動を担当する車輪は後部のものになりました。
K20
そして、エンジンは、従来のBMC Aシリーズエンジン（たとえば、Mini Remastered Oselli Editionに存在）の代わりに、日本から直接供給されたものに置き換えられました。
ホンダシビックタイプREP3で使用されたプロペラであるホンダK20です（はい、K20A2バリアントのシビックアトミックカップと同じものです）。スペクタービークルデザインによると、スペクタータイプ10では、日本のエンジンは230馬力を提供します。これは、シビックタイプRで使用されているエンジンであり、ほこりが追加されている可能性があると私たちに信じさせる値です。
クラシックミニの230hpは「怖い」値であり、昨年の70hpを少し超えるクーパーSよりもはるかに高くなっています。 K20は、6つのレシオのマニュアルギアボックスに関連付けられており、前述のように、リアアクスルは、セルフロックディファレンシャルが存在する駆動アクスルです。信じられないほど、ホイールは元のモデルの10インチの直径を維持し、タイヤは…対処しなければならない230hpに対して狭いように見えます。
エンジンが中央にあるMINI？ Restomodの世界ではすべてが可能です。
測定するために作られました
一見すると、元のMINIと非常によく似ているように見えますが、よく見ると、このレストモッドをユニークなモデルにする詳細がすぐにわかります。
そもそも、中央後方位置でのエンジン冷却は、それを冷却するメカニズムの作成を余儀なくされました。そのため、ボディの側面にある2つの吸気口に加えて、Spectre Type 10には、エンジンと排気システムから熱気を抽出するのに役立つ新しい換気テールゲートが追加され、2つの排気口があります。
さらに、Type 10にはカスタムメイドのホイールがあり、象徴的なMiniliteに触発されているにもかかわらず、わずかな771を停止する役割を担う（新しい）4ピストンディスクブレーキの冷却を目的としたプロペラ型のデザインを採用しています。このスペクタータイプ10のkg。
デザインの分野でも、それを装備するベンチは…イタリアの女優モニカ・ベルッチのイメージに触発され、ダッシュボードは日本の家の伝統的な玄関ホールを再現することを目的としたユニークな木片になりました。
Spectre Type 10は10部限定で、180,000ドル（約154,000ユーロ）の高額で、すぐにスーパースポーツに関連付けられます。