自動運転に焦点を当てた後、電気自動車への移行の課題もWebサミットで議論されました。このトピックが議論されたマスタークラスの「ゴッドマザー」は、ポルトガルの会社Flowでした。これは、電気フリートへの移行について企業に助言することに専念しているポルトガルの会社です。
FlowのマーケティングディレクターであるTomasEdwardsにとって、自動車の電化への石油会社の関与は「不可避」であるだけでなく、「この変革の成功にとって極めて重要」です。ガソリンスタンドの強力な領土の実装は、充電ステーションの必要な拡張のための優れた出発点と見なされます。
石油会社が石油デリバティブで収入のかなりの部分を持ち続けているという事実でさえ、「この協力のブレーキとして働く」ことができません。 Flowのマーケティングディレクターにとって、疑いの余地はありません。ガソリンスタンドの将来には、充電ステーションへの転換が含まれます。
石油会社の役割に加えて、このWebサミットのパネルでは、会社が艦隊を電化する際に直面する課題について議論する時間がまだありました。
これらの課題のいくつかは、自律性と充電容量に対するバッテリーの重量の影響に関係しています。 FlowのCTO兼創設者であるAndréDiasは、価値を下げ、これらは「質問なし」であると述べています。関係者は、出荷の間に300 kmを移動できるコマーシャルがすでに存在し、第2に、積載量の差が平均して100kgから200kg程度であることを擁護しています。
企業に充電ステーションを設置する必要性について、CTOとFlowの創設者は、「それはチャンスでさえあるかもしれない」と回想しました。
そのために、AndréDiasは、「将来を見据えた」ガソリンスタンドを設置する企業の重要性を強調しました。ガソリンスタンドの接続性は非常に重要です。さらに、将来的に電気自動車が増えると、職場で電気自動車を充電できる可能性は、会社が従業員に与えるメリットと見なされることになります。
AndréDiasは、活動に予測不可能性が伴う企業の場合、慎重な計画と車から送信されるデータの統合を解決策として指摘しました。これにより、車両内のどの車両がより自律性が高く、どの車両がサービスステーションに最も近いかを知ることができます。