Apa sampeyan wis tau mandheg kanggo mbayangake kaya apa mobil sing bakal balapan ing 24 Jam Le Mans ing 2030? Lotus wis rampung lan asil ana ing Lotus E-R9.
Dirancang dening Russell Carr, direktur desain Lotus lan uga tanggung jawab kanggo desain Evija, E-R9 njupuk inspirasi saka donya aeronautika, soko sing katon cetha sanalika katon ing.
Kanggo jeneng, "ER" sinonim karo "balap ketahanan" lan "9" minangka referensi kanggo Lotus pisanan sing balapan ing Le Mans. Nganti saiki, iki mung sinau desain virtual, nanging miturut kepala aerodinamika ing Lotus, Richard Hill, E-R9 "nggabungake teknologi sing dikarepake bisa dikembangake lan ditrapake."
Shapeshift kanggo "motong" angin
Sorotan utama Lotus E-R9 yaiku, tanpa mangu-mangu, bodywork sing dibentuk dening panel sing bisa nggedhekake lan ngganti wujud.
Langganan newsletter kita
Conto sing jelas babagan aerodinamika aktif, iki ngidini mobil bisa ngganti wujud amarga ngadhepi rantai kurva ing sirkuit utawa lurus sing dawa, saéngga nambah utawa nyuda seret lan downforce aerodinamis miturut kahanan.
Miturut Lotus, fungsi iki bisa diaktifake dening pilot liwat printah utawa kanthi otomatis liwat informasi sing diklumpukake dening sensor aerodinamis.
listrik mesthi
Kaya sing dikarepake saka prototipe sing ngarepake apa mobil kompetisi ing mangsa ngarep, Lotus E-R9 100% listrik.
Senadyan saiki, mung sinau virtual, Lotus maju sing nderek conto Evija lan duwe papat motor listrik (siji ing saben rodha), saéngga ora mung traksi lengkap nanging uga vektorisasi torsi.
Faktor liyane sing "ngadeg" ing prototipe Lotus yaiku kasunyatan sing ngidini ijol-ijolan baterei kanthi cepet. Kanthi cara iki, bisa ngindhari proses ngisi daya sing dawa, mung ngganti baterei ing kunjungan tradisional menyang kothak.
Babagan iki, Insinyur Platform Lotus Louis Kerr ujar: "Sadurunge 2030, kita bakal duwe baterei kimia sel campuran sing bakal menehi sing paling apik ing jagad iki lan kita bakal duwe kemungkinan ngganti baterei sajrone pit-stop".