យ៉ាងណាមិញ តើអ្នកណាដើរច្រើនជាង៖ អ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនី ឬភ្លើងឆេះ?

សម្រាប់អ្នកខ្លះ រថយន្តអគ្គិសនីគឺជាអនាគត។ សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀត "ការថប់បារម្ភនៃស្វ័យភាព" បន្តធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាដំណោះស្រាយសម្រាប់តែអ្នកដែលធ្វើដំណើរពីរបីគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទាំងអស់, តើអ្នកណាធ្វើដំណើរច្រើនជាងគេប្រចាំឆ្នាំ (ជាមធ្យម) នៅអឺរ៉ុប? ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនី ឬអ្នកជឿលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល? ដើម្បីស្វែងយល់ Nissan បានផ្សព្វផ្សាយការសិក្សាមួយដែលលទ្ធផលរបស់វាបានបង្ហាញនៅក្នុងការរំពឹងទុកនៃ "ទិវាបរិស្ថានពិភពលោក" ។

សរុបមក អ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនចំហេះ 7000 នាក់ មកពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដាណឺម៉ាក អេស្ប៉ាញ បារាំង អ៊ីតាលី ន័រវេស ហូឡង់ ចក្រភពអង់គ្លេស និងស៊ុយអែត ត្រូវបានស្ទង់មតិ។ ជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំនៃគីឡូម៉ែត្រ សំដៅទៅលើរយៈពេល "មុនកូវីដ" ដូចដែលគេរំពឹងទុក។

លេខដ៏អស្ចារ្យ

ទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេមើលឃើញជាញឹកញាប់ថាជាដំណោះស្រាយសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរពីរបីគីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ការពិតគឺថាការសិក្សាដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Nissan មកដើម្បីបញ្ជាក់ថាអ្នកដែលមានពួកគេដើរ (ច្រើន) ជាមួយពួកគេ។

លេខមិនកុហកទេ។ ជាមធ្យមអ្នកបើកបរអ៊ឺរ៉ុបដែលមានរថយន្តអគ្គិសនីកកកុញ ១៤ ២០០ គីឡូម៉ែត្រ / ឆ្នាំ។ . ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកដែលបើកបរយានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះគឺជាមធ្យម ១៣ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ / ឆ្នាំ។.

តាមប្រទេសនានាមានការព្រួយបារម្ភ ការសិក្សាបានសន្និដ្ឋានថា អ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ៊ីតាលីមានល្បឿនជាមធ្យម ១៥ ០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយតាមពីក្រោយដោយជនជាតិហូឡង់ ដែលធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ឆ្នាំជាមធ្យម ១៤ ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ទេវកថានិងការភ័យខ្លាច

បន្ថែមពីលើការរកឃើញគីឡូម៉ែត្រជាមធ្យមដែលធ្វើដំណើរដោយអ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនី ការសិក្សានេះក៏បានផ្តល់ចម្លើយចំពោះសំណួរជាច្រើនទាក់ទងនឹងរថយន្តដែលដំណើរការដោយអេឡិចត្រុងទាំងស្រុង។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ 69% នៃអ្នកឆ្លើយសំណួរដែលបើកបររថយន្តអគ្គិសនីនិយាយថាពួកគេពេញចិត្តនឹងបណ្តាញសាកថ្មបច្ចុប្បន្ន ដោយមានរហូតដល់ 23% និយាយថាទេវកថាទូទៅបំផុតអំពីការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺច្បាស់ណាស់ថាបណ្តាញមិនគ្រប់គ្រាន់។

សម្រាប់ 47% នៃអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ពួកគេគឺស្វ័យភាពកាន់តែច្រើន ហើយក្នុងចំណោម 30% ដែលនិយាយថាពួកគេទំនងជាមិនទិញរថយន្តអគ្គិសនី 58% បង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការសម្រេចចិត្តនេះយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹង "ការថប់បារម្ភនៃស្វ័យភាព" ។