EuroNCAP 이후 Green NCAP. 첫 번째는 시장에 나와 있는 모델이 얼마나 안전한지 평가하는 데 전념하는 반면, 두 번째(최근에 만든)는 자동차의 환경적 성능을 평가하는 것을 목표로 합니다.
가장 최근에 실시한 테스트에서 Green NCAP는 청정 공기 지수와 에너지 효율 지수의 두 가지 지수를 기반으로 하는 5가지 모델을 평가했습니다.
첫 번째는 오염 물질 배출을 완화하는 자동차의 성능을 평가하여 0에서 10까지의 등급을 부여합니다. 두 번째는 효율성, 즉 차량을 부스트하기 위해 에너지를 변환하는 능력에 따라 0에서 10까지의 점수를 할당합니다. 가능한 적게. 마지막으로 전체 평가는 두 평가 지표의 요약으로 구성됩니다.
배기가스 전기 수준의 디젤?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron(테스트 대상 최초의 GNC 모델), Opel Corsa 1.0(여전히 GM 세대에서 생산) 및 Nissan Leaf. 이 다섯 가지 모델이 테스트를 거쳤고 사실은 약간의 놀라움이 있었습니다.뉴스레터 구독
전체 등급 측면에서 Leaf는 예상대로 총 5개의 별을 획득하여 승리했습니다(BMW i3 및 현대 아이오닉 일렉트릭이 이전에 했던 것처럼).
전기 자동차는 오염 물질 배출(Clean Air Index)과 관련하여 명백한 이점이 있습니다. 연소가 없기 때문에 아무 것도 배출하지 않습니다. 그리고 효율성에 관해서는 전기 모터가 어떤 내연 기관보다 훨씬 더 효율적입니다. 80% 이상의 효율성 수준이 표준(많은 경우에 이미 90%를 초과함)인 반면 최고의 연소 엔진은 약 40%입니다.
그러나 Leaf의 별 다섯 개에 해당하는 내연 기관이 장착된 테스트 모델 중 하나의 미션 임파서블에도 불구하고 Clean Air Index 점수를 보면 놀라움이 있습니다. 메르세데스-벤츠 C 220 d 4MATIC은 전기차 모델 최초로 10점 만점에 10점을 받아 닛산 리프와 맞먹는다. — 예, 디젤 자동차는 전기 자동차와 동등했습니다...
이것이 어떻게 가능한지?
분명히 C 220 d는 오염 가스를 방출하고 디젤의 연소가 있으므로 유해한 가스가 발생합니다.
그러나 이 지수의 평가에서 독일 모델은 WLTP에서 시작하지만 일부 매개변수를 변경하는 테스트인 Green NCAP 테스트에 의해 정의된 한계 미만의 오염 가스 배출량을 제시했습니다(예: 대기 온도). 수행), 실제 운전 조건에 더욱 가깝게 만듭니다.
결과: Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC은 Clean Air Index에서 측정된 모든 배출량에 대해 Green NCAP에서 규정한 값 아래의 최대 점수를 달성했습니다.
이것은 효율적인 미립자 필터와 질소 산화물(NOx) 배출의 대부분을 제거할 수 있는 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템이 장착된 까다로운 Euro 6d-TEMP 표준을 준수하는 가장 최근의 디젤이 필요하지 않다는 것을 보여줍니다. Green NCAP에 따르면 낙인 찍혔습니다.
그러나 전체 순위에서는 C 220 d 4MATIC이 에너지 효율 지수(10점 만점에 5.3점)에서 얻은 결과에 타격을 받아 전체 별 3개 등급으로 마감되었습니다.
테스트한 나머지 모델에서 Corsa는 4개의 별을 얻었으며 Scénic과 A4 G-Tron(이것은 여전히 Euro 6b 표준만 준수)은 C-Class의 3개와 같습니다.