No EuroNCAP, gréng NCAP. Wärend déi éischt gewidmet ass fir ze evaluéieren wéi sécher d'Modeller um Maart sinn, déi zweet (kierzlech erstallt) zielt d'Ëmweltleistung vun Autoen ze bewäerten.
A senger leschter Ronn vun Tester huet Green NCAP fënnef Modeller evaluéiert, déi op zwee Indizes baséieren: Clean Air Index an Energy Efficiency Index.
Déi éischt evaluéiert d'Performance vum Auto fir d'Emissioune vu Pollutanten ze reduzéieren, et gëtt e Bewäertung vun 0 bis 10. Déi zweet gëtt och e Score vun 0 bis 10 op Basis vun hirer Effizienz, dat heescht d'Fäegkeet Energie ze konvertéieren fir d'Gefier ze stäerken, verschwenden wéi wéineg wéi méiglech. Schlussendlech besteet d'Gesamtbewäertung aus engem Resumé vun deenen zwee Bewäertungsindexe.
Diesel um Niveau vun engem elektreschen an Emissiounen?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (den éischte GNC Modell deen getest gëtt), Opel Corsa 1.0 (nach ëmmer vun der GM Generatioun produzéiert) an Nissan Leaf. Dëst waren déi fënnef Modeller déi op den Test gestallt goufen an d'Wourecht ass datt et e puer Iwwerraschungen goufen.Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat d’Gesamtbewäertung ugeet, huet de Leaf, wéi erwaart, am Ganze fënnef Stäre gewonnen (sou wéi de BMW i3 an den Hyundai Ioniq Electric dat virdru gemaach hunn).
Elektresch Autoen hunn en offensichtleche Virdeel wann et ëm d'Emissioun vu Pollutanten kënnt (Clean Air Index) - si emittéieren näischt, well et keng Verbrennung gëtt. A wann et ëm Effizienz geet, sinn Elektromotore vill méi effizient wéi all Verbrennungsmotor - Effizienzniveauen iwwer 80% ass d'Norm (schonn iwwer 90% a ville Fäll iwwerschratt), während déi bescht Verbrennungsmotore ongeféier 40% sinn.
Wéi och ëmmer, trotz der Missioun onméiglech vun engem vun den geteste Modeller mat engem Verbrennungsmotor, deen de Leaf seng fënnef Stären entsprécht, gouf et eng Iwwerraschung wa mir de Clean Air Index Scores gekuckt hunn. Fir déi éischte Kéier huet en net-elektresche Modell, de Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, eng Bewäertung vun 10 Punkte vun 10 méiglech erreecht, entsprécht dem Nissan Leaf - Jo, en Diesel Auto ass en elektreschen ...
Wéi ass dat méiglech?
Selbstverständlech emittéiert C 220 d verschmotzt Gase, et gëtt Verbrennung vun Diesel, dofir gëtt et Generatioun vu schiedleche Gasen.
Wéi och ëmmer, an der Evaluatioun vun dësem Index huet den däitsche Modell d'Emissioune vu pollutant Gasen ënner der Limit definéiert vum Green NCAP Test presentéiert - en Test dee vum WLTP ufänkt, awer deen e puer Parameter ännert (zum Beispill d'Ëmfeldstemperatur bei där et ass duerchgefouert), fir Iech nach méi no un déi richteg Fuerbedéngungen ze bréngen.
Resultat: de Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC erreecht maximal Score fir all Emissiounen, déi am Clean Air Index gemooss goufen, ënner de Wäerter, déi vum Green NCAP virgesi sinn.
Dëst weist datt déi lescht Diesel, déi dem exigent Euro 6d-TEMP Standard entspriechen, mat effizienten Partikelfilter a selektiv katalytescher Reduktioun (SCR) Systemer ausgestatt sinn, déi fäeg sinn d'Majoritéit vun de Stickstoffoxiden (NOx) Emissiounen ze eliminéieren, net brauchen stigmatiséiert, laut Green NCAP.
Wéi och ëmmer, am Gesamtranglëscht gouf den C 220 d 4MATIC duerch d'Resultater am Energieeffizienz Index schueden (et war 5,3 vun 10), op en Enn mat enger Gesamtdräi-Stäre Bewäertung.
An de verbleiwen geteste Modeller huet d'Corsa mat véier Stären op en Enn gaangen, woubäi de Scénic an den A4 G-Tron (deen nach just dem Euro 6b Standard entsprécht) déi dräi Stäre vun der C-Klass entspriechen.