ໃນການໂຮມຊຸມນຸມຢູ່ດາກາ ທີ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການຕາຍຂອງທ່ານ Paulo Gonçalves, Carlos Sainz ຕື່ມໃສ່ຊີວະປະຫວັດຂອງລາວອີກໜຶ່ງໄຊຊະນະໃນການແລ່ນມາຣາທອນນອກຖະໜົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຄົນຂັບແອສປາໂຍນມີສາມໄຊຊະນະໃນ Dakar Rally ແລະ, curiously, ທັງຫມົດແມ່ນບັນລຸໄດ້ກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປີ 2010, ລາວຂັບລົດ Volkswagen; ໃນປີ 2018 ລາວໄດ້ຂັບລົດ Peugeot ແລະໃນປີນີ້ລາວໄດ້ແຂ່ງກັບ X-Raid MINI.
ສ່ວນການແຂ່ງຂັນເອງ, ຫຼັງຈາກແລ່ນ 5,000 ກິໂລແມັດ, ນັກແລ່ນຊາວສະເປນໄດ້ເອົາຊະນະອັນດັບ 2 Nasser Al-Attiyah, ຜູ້ທີ່ແລ່ນລົດ Toyota Hilux ເປັນເວລາ 6 ນາທີ.
ປະຫວັດສາດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລ້ວໃນສະຖານທີ່ຕ່ໍາສຸດໃນ podium, ກັບ Paulo Fiúza, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມຂອງ Stéphane Peterhansel ໃນ Dakar Rally ນີ້, ກາຍເປັນຊາວປອກຕຸຍການທໍາອິດທີ່ກ້າວໄປສູ່ podium ໃນປະເພດລົດຂອງ rally ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ການປັບປຸງບັນທຶກທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍ Carlos Sousa ໃນປີ 2003, ປີທີ່ລາວໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສີ່ໃນປະເພດ.
ນອກຈາກນີ້ໃນບັນດາຊາວປອກຕຸຍການທີ່ແຂ່ງໃນ Dakar ທໍາອິດທີ່ຂັດແຍ້ງໃນ Saudi Arabia ໃນຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້, Pedro Bianchi Prata, navigator ຂອງ Conrad Rautenbach ໃນ SSV, ຍັງຄົງຢູ່ໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອ podium ຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຄົນທີ່ພຽງແຕ່ນີ້. ປີໄດ້ເປີດຕົວເປັນນັກນໍາທາງໃນການແຂ່ງຂັນກິລາຄວີນ off-road.
ແລະລົດຈັກ?
ໃນລົດຖີບ, ຜູ້ຊະນະໃຫຍ່ແມ່ນ Ricky Brabec ຜູ້ທີ່ຂີ່ Honda, ເຮັດໃຫ້ການຄອບຄອງ KTM ທີ່ແກ່ຍາວມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2001 ແລະ Honda ໄວທີ່ແກ່ຍາວເຖິງ… 31 ປີ!
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເບື້ອງຫຼັງໄຊຊະນະຄັ້ງນີ້ມີອະດີດນັກຂັບຂີ່ Rúben Faria ແລະ Hélder Rodrigues ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຂອງ Honda ໃນ Dakar ນີ້ ໂດຍທີ່ອະດີດຖືໜ້າທີ່ເປັນກຳມະການຂອງທີມ ແລະ ຜູ້ສຸດທ້າຍເປັນ “ທີ່ປຶກສາ” ໃຫ້ກັບນັກຂັບຂີ່ທີມຊາດຍີ່ປຸ່ນ.
ນອກຈາກນັ້ນໃນບັນດາຊາວປອກຕຸຍການທີ່ຂີ່ລົດຈັກ, António Maio ບັນລຸອັນດັບທີ 27 ໃນຂະນະທີ່Mário Patrão ຈົບການແຂ່ງຂັນ Dakar Rally ສະບັບນີ້ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 32 ຂອງຕາຕະລາງ.