Japonijos prekės ženklas pastaraisiais metais padarė šiek tiek visko, kad užgesintų mitinio Civic Type R liepsną. Bloga žinia ta, kad jiems iš dalies pavyko... o gal dar blogiau.
Svarstymas apie pastarųjų dviejų kartų Honda Civic dizainą gali nuliūdinti kai kuriuos aršiausius japoniško modelio šalininkus. Ir jei „Honda“ gerbėjai iki šiol atleido prekės ženklui už sukeltą širdies skausmą, kantrybė gali pritrūkti, kai pasirodys naujos kartos „Type R“.
Ar tu sėdi? Na, tada laikykis už kėdės. Remiantis sklandančiais gandais, nesuderinamo dizaino nepakako, naujasis Civic Type R taip pat nebus atmosferinis. Taip, pamiršk apie variklį, kuris aistringai sukasi, dėl kurio bet kuris mirtingasis vidury nakties pakildavo iš lovos, kad nueitų į garažą užvesti automobilio, du ar tris kartus pagreitėtų iki raudonos linijos ir tada taip, miegotų pailsėjęs. ir įvykdytas.
Dėl to „Civic Type R“ tapo svajonių mašina, kokia ji kadaise buvo. Tas variklis, kupinas „potraukio“ dideliems sūkiams, komponentų paprastumui ir viso komplekto lengvumui. Dabar tai pavyksta nieko tokio... fundamentalistiškiems originalios koncepcijos gynėjams nustoja veikti versija atrodo kaip beprasmybės katalogas. Pasirinkimų sąraše trūksta tik vieno skrudintuvo, bet vis tiek peržiūrėkite parinkčių katalogą…
Ar aš atrodau šiek tiek pasipiktinusi? Taigi taip yra todėl, kad aš esu. Kalbame ne apie jokį modelį, o apie modelį, kuris galiausiai labiausiai prisidėjo prie vairavimo malonumo demokratizavimo. Nueikite į pietinį krantą ir patvirtinkite, patikimi ir paprasti automobiliai, kurie žavėjosi petizada, kuri prasideda nuo trasos dienų veiklos.
Deja, tai yra palikimas, dėl kurio kyla abejonių. Kalbant apie įprastas „Civic“ versijas, aš nekomentuoju. Be dizaino, kuris visada yra subjektyvus, tai viskas, ko galite tikėtis iš „Honda“: patikimumo, kokybės ir saugumo. Bet dėl Type R versijos… gerai, kad aš klystu ir kad kitas Type R yra daugiau nei tai, tai mašina! Tikiuosi.
