ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ R ਦੀ ਲਾਟ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਹੋਏ ਹਨ... ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹੋਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਲ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਆਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਸਬਰ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਫਿਰ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਫੜੋ. ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਰ-ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਵਾਂ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਂ, ਰੇਵਜ਼ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਣੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਬਿਸਤਰੇ ਤੋਂ ਉਠਾਇਆ, ਰੈੱਡ-ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਂ, ਨੀਂਦ ਆਰਾਮ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ.
ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਨੂੰ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜੋ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੀ। ਉਹ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਹਲਕੀਤਾ ਲਈ "ਲਾਲਸਾ" ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਮੂਲ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਉਹ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਰਥਤਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੋਸਟਰ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ...
ਕੀ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਨਾਰਾਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ? ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਦੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਦੱਖਣ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਪੇਟੀਜ਼ਾਦਾ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੈਕ-ਡੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਹੌਂਡਾ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਪ ਆਰ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ… ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਕਿਸਮ ਆਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ! ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
