Po EuroNCAP, Green NCAP. Pirmoji skirta įvertinti, ar rinkoje esantys modeliai yra saugūs, antroji (neseniai sukurta) skirta įvertinti automobilių aplinkosauginį veiksmingumą.
Paskutiniame bandymų etape Green NCAP įvertino penkis modelius, pagrįstus dviem indeksais: švaraus oro indeksu ir energijos vartojimo efektyvumo indeksu.
Pirmasis įvertina automobilio efektyvumą mažinant išmetamų teršalų kiekį, suteikiant jam įvertinimą nuo 0 iki 10. Antrasis taip pat priskiria balus nuo 0 iki 10, atsižvelgiant į jo efektyvumą, ty gebėjimą paversti energiją, kad transporto priemonė pagerėtų, o tai eikvoja kuo mažiau. Galiausiai, bendrą įvertinimą sudaro dviejų vertinimo indeksų santrauka.
Dyzelinas elektrinio išmetamųjų teršalų lygiu?!
„Mercedes-Benz C220d 4MATIC“, „Renault Scénic dCi 150“, „Audi A4 Avant g-tron“ (pirmasis išbandytas GNC modelis), „Opel Corsa 1.0“ (vis dar gaminamas GM kartos) ir „Nissan Leaf“. Tai buvo penki modeliai, kurie buvo išbandyti ir tiesa ta, kad buvo ir netikėtumų.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie bendrą įvertinimą, „Leaf“, kaip ir tikėtasi, nugalėjo ir iš viso pelnė penkias žvaigždutes (kaip prieš tai padarė BMW i3 ir „Hyundai Ioniq Electric“).
Elektromobiliai turi akivaizdų pranašumą kalbant apie teršalų emisiją (Clean Air Index) – jie nieko neišskiria, nes nedega. Kalbant apie efektyvumą, elektros varikliai yra daug efektyvesni nei bet kuris vidaus degimo variklis – virš 80 % efektyvumo lygis yra norma (daugeliu atvejų jau viršija 90 %), o geriausi vidaus degimo varikliai – apie 40 %.
Tačiau nepaisant to, kad vieno iš išbandytų modelių su vidaus degimo varikliu, prilygstančiu penkioms Leaf žvaigždutėms, misija neįmanoma, pažvelgus į švaraus oro indekso balus buvo netikėta. Pirmą kartą neelektrinis modelis Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC surinko 10 balų iš 10 galimų, prilygstantį Nissan Leaf. – Taip, dyzelinis automobilis prilygo elektriniam...
Kaip tai įmanoma?
Akivaizdu, kad C 220 d išskiria teršiančias dujas, dega dyzelinas, todėl susidaro kenksmingos dujos.
Tačiau vertinant šį indeksą, Vokietijos modelis pateikė teršalų dujų emisiją žemiau ribos, nustatytos Green NCAP testu – bandymu, kuris pradedamas nuo WLTP, bet keičia kai kuriuos parametrus (pavyzdžiui, aplinkos temperatūrą, kuriai esant atlikti), kad dar labiau priartintumėte prie realių vairavimo sąlygų.
Rezultatas: Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC pasiekė maksimalų visų išmetamų teršalų balų, išmatuotų pagal švaraus oro indeksą, balus, žemesnius už Green NCAP nustatytas vertes.
Tai rodo, kad naujausių dyzelinių variklių, atitinkančių griežtą Euro 6d-TEMP standartą, aprūpinti efektyviais kietųjų dalelių filtrais ir selektyvaus katalizinio redukcijos (SCR) sistemomis, galinčiomis pašalinti daugumą azoto oksidų (NOx) emisijų, nereikia naudoti. stigmatizuotas pagal Green NCAP.
Tačiau bendrame reitinge C 220 d 4MATIC pakenkė energijos vartojimo efektyvumo indekse gauti rezultatai (buvo 5,3 balo iš 10), o bendras įvertinimas buvo trimis žvaigždutėmis.
Likusiuose išbandytuose modeliuose „Corsa“ gavo keturias žvaigždes, o „Scénic“ ir „A4 G-Tron“ (šis vis dar atitinka tik „Euro 6b“ standartą) prilygo trims C klasės žvaigždėms.