ချိန်ညှိခရင်းသုံးချောင်း။ ဒါက တံဆိပ်ပါ။ Yamaha ဂီတတူရိယာများနှင့် ပရိဘောဂများကို 1897 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ဂျပန်ကုမ္ပဏီသည် 125 နှစ်ခန့်တွင် ဂျပန်နှင့် ကမ္ဘာ့စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးဖြစ်လာခဲ့သည်။
အင်ဂျင်လောကတွင် ဘီးနှစ်ဘီးဝါသနာရှင်များကြားတွင် Yamaha ၏ ကျော်ကြားမှုကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ပြီး Valentino Rossi ကဲ့သို့ စက်ဘီးစီးသူများ၏ အောင်ပွဲများနှင့်အတူ ထုတ်လုပ်သူနှင့် အီတလီလူမျိုးတို့ကို သမိုင်းစာအုပ်များထဲသို့ တွန်းပို့ရန် ကူညီပေးခဲ့သည် ( မှတ်တမ်းစာအုပ်များ)။
သို့သော်လည်း Yamaha မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် ဂီတတူရိယာများကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် သိရှိကြပြီး ရေကြောင်းနယ်ပယ်တွင် ၎င်းတို့၏ကမ်းလှမ်းမှုကို Quads နှင့် ATV များကလည်း သတိမပြုမိဘဲ၊ မော်တော်ယာဥ်လောကတွင် ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်မှုမှာ ပိုမိုထင်ရှားသော “သာမည” ဖြစ်သည်။
အဲဒါရဲ့ တိုက်ရိုက်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်နိုင်ခြေကို ကျွန်တော် မစူးစမ်းမိခဲ့တာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ OX99-11 ကဲ့သို့သော စူပါကားများနှင့်သာမက၊ မကြာသေးမီက မြို့တစ်မြို့ (Motiv) နှင့် အားကစားကားငယ်ဖြစ်သည့် Sports Ride Concept၊ Gordon Murray နှင့် ပူးပေါင်း၍ မကြာသေးမီက သင်မြင်တွေ့နိုင်ပါသည်။ ဤကား၊ McLaren F1 ၏ "ဖခင်" နှင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော GMA T.50 ဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာသည် Yamaha ၏ အင်ဂျင်နီယာဌာနနှင့် မစိမ်းပါ။ အမှန်တော့၊ ကားများစွာအတွက် အင်ဂျင်များ တီထွင်ဖန်တီးမှုတွင် "အကူအညီ" အကြိမ်များစွာ ပေးရုံသာမကဘဲ - ၎င်း၏ Porsche မှ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ လုပ်ဆောင်သည့် အလားတူအလုပ်နှင့် သင့်လျော်သော ဆောင်းပါးတွင် သင့်အား ပြန်လည်အမှတ်ရစေမည့် ရလဒ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖိတ်ခေါ်အပ်ပါသည်။—သို့သော်၊ Formula 1 အတွက် အင်ဂျင်များ ထောက်ပံ့ပေးသူလည်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။
Toyota 2000 GT
Toyota ၏ အထင်ရှားဆုံး (နှင့် ရှားပါး) မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် 2000 GT သည် Yamaha နှင့် Toyota တို့ကြားတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများစွာ၏ အစပြုမှုကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ Toyota 2000 GT ကို 1967 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် အစီးရေ 337 စီးသာ ရှိသေးသည်။
ပေါ့ပါးသွက်လက်သော ပြိုင်ကားကား၏ ပါးပြင်အောက်တွင် မူလက ပို၍ ပေါ့ပါးသော Toyota Crown နှင့် တပ်ဆင်ထားသည့် 2.0 l inline ခြောက်ဆလင်ဒါ (3M) ကို နေထိုင်ခဲ့သည်။ Yamaha သည် 2000 GT ကို ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းဖြင့် 220 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်စေသည့် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်းအသစ်ကြောင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော 150 hp (111-117 hp) ကို ထုတ်ယူနိုင်ခဲ့သည်။
Toyota နှင့် Yamaha တို့မှ ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် 2000 GT ကို Yamaha ၏ Shizuoka စက်ရုံတွင် လိုင်စင်တိတိကျကျဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် ။ အင်ဂျင်နှင့် ဒီဇိုင်းအပြင်၊ Yamaha ၏ ကျွမ်းကျင်မှုမှာ ဂျပန်ကုမ္ပဏီမှ ဂီတတူရိယာများထုတ်လုပ်သည့် အတွေ့အကြုံကြောင့် အတွင်းခန်း၏ သစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်းတွင် ထင်ရှားပါသည်။
တိုယိုတာ 2ZZ-GE
ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ Yamaha နှင့် Toyota တို့သည် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အတူတကွ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ ဤအရာသည် မကြာသေးမီ (90 နှောင်းပိုင်း) တွင် 2ZZ-GE အင်ဂျင်ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။
Toyota ၏ ZZ အင်ဂျင်မိသားစုမှ အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦး (1.4 မှ 1.8 လီတာအတွင်း စွမ်းရည်ရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံးပါသည့် အကွက်များ) သည် Toyota မှ ၎င်းတို့အား ပါဝါပိုထုတ်ရန် အချိန်တန်ပြီဟု Toyota မှ ဆုံးဖြတ်လိုက်သောအခါ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ပိုမိုလှည့်ပတ်ကာ ဧရာမဂျပန်မိန်းကလေးသည် သူမ၏ သူငယ်ချင်းများထံ လှည့်လာခဲ့သည်။ "Yamaha မှာ။
Corolla သို့မဟုတ် MR2 ကဲ့သို့ မတူညီသော မော်ဒယ်များကို တပ်ဆင်ထားသည့် 1ZZ (1.8 l) ကို အခြေခံ၍ 2ZZ သည် အချင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း မတူညီသော်လည်း (ပို၍တိုသည် အသီးသီး) ရွေ့ပြောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများကို ယခုအခါ အတုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်း၏အကြီးမားဆုံးပိုင်ဆိုင်မှုမှာ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve အဖွင့်စနစ်ဖြစ်သည့် VVTL-i (Honda ၏ VTEC နှင့် ဆင်တူသည်) ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။
၎င်း၏အသုံးပြုမှုအမျိုးမျိုးတွင်၊ ဤအင်ဂျင်သည် USA တွင်ရောင်းချသော Corolla XRS တွင်ရောင်းချသော 172 hp နှင့် Lotus Exige CUP 260 နှင့် 2-Eleven တို့တွင် အသီးသီးတင်ပြထားသည့် hp 260 နှင့် 255 hp အကြားတွင် ၎င်း၏စွမ်းအင်ကွဲပြားသည်ကိုတွေ့မြင်ရသည်။ ကွန်ပရက်ဆာကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ကြားတွင် အခြားအမည်မသိမော်ဒယ်များသည် Pontiac Vibe GT (အခြားသင်္ကေတတစ်ခုပါရှိသော Toyota Matrix ထက်မပို) ကဲ့သို့သော 2ZZ ကို အသုံးပြုပါသည်။
ဒါတောင်မှ 192 hp ဗားရှင်းမှာ Lotus Elise နဲ့ Toyota Celica T-Sport မှာ 8200 rpm နဲ့ 8500 rpm (သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ ကွဲပြား) ကြားမှာ ကန့်သတ်ချက်ရှိတဲ့ ဒီအင်ဂျင်ဟာ နာမည်ကြီးပြီး အောင်နိုင်ပါလိမ့်မယ်။ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုလုံး၏ပရိသတ်များ၏ "နှလုံးသား" တွင်နေရာတစ်ခု။
Lexus LFA
ကောင်းပြီ၊ အမြဲအသည်းအသန်ဆုံး အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခု၊ အသံထွက်ပြီး အလွန်အင်မတန် ရိုတာရီ V10 ကို တပ်ဆင်ပေးသည့်၊ Lexus LFA Yamaha မှ "လက်ချောင်းငယ်" လည်းရှိသည်။
Yamaha ၏ လုပ်ငန်းသည် ပလပ်ပေါက် သုံးခုပါရှိသော LFA ၏ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် အိတ်ဇောစနစ်အပေါ် အဓိကအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် LFA သည် တစ်စုံတစ်ဦးမှ လေထု V10 ကို "ဆွဲ" ရန် ဆုံးဖြတ်တိုင်းတိုင်း LFA မှ ကျွန်ုပ်တို့အား ပေးစွမ်းသော ယစ်မူးသောအသံကို ရရှိစေသော ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အဖိုးတန်ပံ့ပိုးပေးမှုကြောင့်လည်း ဖြစ်ပါသည်။
V10 ကို "အသက်ရှုလမ်းကြောင်းပိုကောင်းအောင်" ကူညီပေးသည့်အပြင်၊ Yamaha သည် ဤအင်ဂျင်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကြီးကြပ်ပြီး အကြံပေးခဲ့သည် ("ခေါင်းနှစ်လုံးသည် တစ်လုံးထက် ပိုကောင်းသည်" ဟု ဆိုကြသည်)။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 4.8 l၊ 560 hp (Nürburgring ဗားရှင်းတွင် 570 hp) နှင့် 480 Nm 9000 rpm ဖြင့် ၎င်း၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုနိုင်သည့် အမှတ်တံဆိပ်ထက် 9000 rpm ရှိသော V10 ကို ဖန်တီးရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကုမ္ပဏီတစ်ခုရှိသည်။ လုပ် ?
အကယ်၍ မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာ အံ့ဖွယ် 7 ပါး၏ ရွေးကောက်ပွဲတွင် Lexus LFA အား အားကောင်းစေသော V10 သည် ရွေးကောက်ပွဲအတွက် အားကောင်းသော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းဖြစ်သည်။
Ford Puma 1.7
Yamaha သည် ဂျပန်တိုယိုတာနှင့်သာ တွဲလုပ်ခဲ့ခြင်းမဟုတ်ပါ။ မြောက်အမေရိက Ford နှင့် ၎င်းတို့၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် Sigma အင်ဂျင်မိသားစုကို ဖြစ်ထွန်းစေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကျော်ကြားသော Zetec (နောက်ပိုင်းတွင် Duratec ဟူသော အမည်ကိုရရှိမည့် Sigma ၏ ပထမဆုံးဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အတွက် ပေးထားသောအမည်) ဟုခေါ်သည်။
Puma 1.7 — coupé နှင့် B-SUV မဟုတ်ဘဲ လက်ရှိရောင်းချနေသော ကား — ချိန်ညှိခရင်းသုံးတံဆိပ်၏ “လက်ချောင်းငယ်” ရှိသည့် Zetec သည် တစ်ဦးတည်းသော ကားမဟုတ်ပေ။ အမြဲတစေ လေထုအားကောင်းသော ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးတုံးများသည် Fiesta MK4 ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သော အလွန်ချီးကျူးစရာကောင်းသော 1.25 လီတာဖြင့် စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် 1.7 ကတော့ သူတို့အားလုံးထဲမှာ အထူးခြားဆုံးပါပဲ။ 125 hp ဖြင့် Zetec တွင် ကွဲပြားသောဖြန့်ဖြူးမှု (VCT in Ford language) ရှိသည့်အပြင် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် နီကယ်/ဆီလီကွန်အလွိုင်းဖြစ်သော Nikasil နှင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ဆလင်ဒါလိုင်းများပါရှိသည်။
125 hp ဗားရှင်းအပြင် ရှားပါး Ford Racing Puma - ယူနစ် 500 သာရှိသည့် Ford သည် 1.7, 30 hp မှ မူရင်းထက် 155 hp ထုတ်ယူနိုင်ခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် 7000 rpm အထိ မြင့်တက်သွားခဲ့သည်။
Volvo XC90
Ford အပြင်၊ ထိုအချိန်က… Ford ၏ အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကြီးမားသောအစုစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် Volvo သည် Yamaha ၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ပိုမိုပေါ့ပါးသော Zetec ၏ ဆလင်ဒါနှစ်ဆရှိသော အင်ဂျင်ကို ထုတ်လုပ်ရန် Yamaha ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့်၊ Volvo ၏ ပထမဆုံး... နှင့် နောက်ဆုံး V8 အင်ဂျင် B8444S ကို ဂျပန်ကုမ္ပဏီမှ အများစုတီထွင်ခဲ့သည်။ Volvo XC90 နှင့် S80 တွင်အသုံးပြုထားသော 4.4 l၊ 315 hp နှင့် 440 Nm တို့ဖြင့် ပါ၀င်သော်လည်း ၎င်း၏ အလားအလာကို အမည်မသိနှင့် British Noble M600 ကဲ့သို့သော စူပါပြိုင်ကားများက အသုံးချမည်ဖြစ်သည်။ Garret turbochargers နှစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 650 ထိ ရောက်ရှိနိုင်သည် ။
Volvo ၏ ပထမဆုံးနှင့် နောက်ဆုံး V8 သည် Yamaha ကျွမ်းကျင်မှုကို အားကိုးသည်။
ဤ V8 ယူနစ်တွင် ဆလင်ဒါဘဏ်နှစ်ခုကြားရှိထောင့်သည် 60º (ပုံမှန် 90º အစား) သာရှိခြင်းကဲ့သို့သော ထူးခြားချက်များစွာရှိသည်။ ဘာကြောင့် ဒီလိုဖြစ်ရတာလဲဆိုတာကို သိရှိဖို့အတွက် ဒီထူးခြားတဲ့အင်ဂျင်အတွက် ရည်ရွယ်ထားတဲ့ ဆောင်းပါးကို ဖတ်ပါ သို့မဟုတ် ပြန်လည်ဖတ်ရှုဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်-
အနာဂတ်ဆီသို့ ရထား
မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသို့ အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့်အတူ Yamaha သည် လျှပ်စစ်မော်တာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့ခြင်းသာ ဖြစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ရပေမည်။ Yamaha မှ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်မော်တာအား ထုတ်လုပ်မှုကားတွင် တရားဝင် အသုံးချခြင်းမရှိသေးသော်လည်း ၎င်းကို ဤစာရင်းမှ ချန်မထားနိုင်ပေ။
Yamaha သည် အသေးငယ်ဆုံးနှင့် အပေါ့ပါးဆုံးလျှပ်စစ်မော်တာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု အခိုင်အမာဆိုထားပြီး၊ ယခုအချိန်တွင် Yamaha က "test mule" အဖြစ်အသုံးပြုခဲ့သော Alfa Romeo 4C တွင်သာ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ မကြာသေးမီက ၎င်းသည် 350 kW (476 hp) အထိ စွမ်းဆောင်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားများအတွက် သင့်လျော်သည့် ဒုတိယလျှပ်စစ်မော်တာကို တင်ဆက်ခဲ့သည်။
မွမ်းမံပြင်ဆင်ပြီး 08/082021- လျှပ်စစ်မော်တာအသစ်များအကြောင်း အချက်အလက်များကို ပြုပြင်ပြီး အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်။