EuroNCAP ပြီးနောက်၊ Green NCAP။ ပထမတစ်ခုသည် စျေးကွက်ရှိမော်ဒယ်များ မည်မျှဘေးကင်းကြောင်း အကဲဖြတ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသော်လည်း ဒုတိယ (မကြာသေးမီက ဖန်တီးထားသည်) သည် မော်တော်ကားများ၏ ပတ်ဝန်းကျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။
၎င်း၏နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုအကျော့တွင် Green NCAP သည် ညွှန်းကိန်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် Clean Air Index နှင့် Energy Efficiency Index တို့ကို အခြေခံသည့် မော်ဒယ်ငါးခုကို အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။
ပထမက လေထုညစ်ညမ်းမှု လျှော့ချရာတွင် ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ပြီး 0 မှ 10 အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဒုတိယတစ်ခုက ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်မူတည်၍ ရမှတ်ကို 0 မှ 10 အထိ သတ်မှတ်ပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားကို မြှင့်တင်ရန် စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်း၊ ဖြုန်းတီးခြင်း၊ တတ်နိုင်သမျှနည်းနည်း။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အလုံးစုံအကဲဖြတ်မှုတွင် အကဲဖြတ်မှုညွှန်းကိန်းနှစ်ခု၏ အကျဉ်းချုပ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။
လျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်တွင် ဒီဇယ်၊
Mercedes-Benz C220d 4MATIC၊ Renault Scénic dCi 150၊ Audi A4 Avant g-tron (စမ်းသပ်မည့် ပထမဆုံး GNC မော်ဒယ်)၊ Opel Corsa 1.0 (GM မျိုးဆက်မှ ထုတ်လုပ်ဆဲ) နှင့် Nissan Leaf။ ၎င်းတို့သည် မော်ဒယ်ငါးခုကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး အမှန်တရားမှာ အံ့ဩစရာအချို့ရှိခဲ့သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အလုံးစုံအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အရ Leaf သည် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း စုစုပေါင်းကြယ်ငါးပွင့်ရရှိခဲ့သည် (BMW i3 နှင့် Hyundai Ioniq Electric တို့သည် ၎င်းမတိုင်မီက ပြုလုပ်ခဲ့သည့်အတိုင်း) ရရှိခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကားများသည် ညစ်ညမ်းသောလေထုတ်လွှတ်မှု (Clean Air Index) နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် သိသာထင်ရှားသောအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည် — လောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသောကြောင့် မည်သည့်အရာမှ ထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိပေ။ ထိရောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ လျှပ်စစ်မော်တာများသည် မည်သည့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များထက်မဆို ပိုမိုထိရောက်သည် - 80% အထက်ထိရောက်မှုအဆင့်သည် စံနှုန်းဖြစ်သည် (များစွာသောအခြေအနေများတွင် 90% ကိုကျော်လွန်နေပြီ)၊ အကောင်းဆုံးလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်များမှာ 40% ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ Leaf ၏ကြယ်ငါးပွင့်နှင့်ညီမျှသောအတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါစမ်းသပ်ထားသောမော်ဒယ်များထဲမှတစ်ခုမဖြစ်နိုင်သောတာဝန်ရှိလင့်ကစား Clean Air Index ရမှတ်များကိုကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုသောအခါအံ့သြစရာဖြစ်ခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်မဟုတ်သော မော်ဒယ် Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC သည် Nissan Leaf နှင့် ညီမျှသော ဖြစ်နိုင်ခြေ 10 မှတ်မှ 10 မှတ်အထိ ရရှိခဲ့သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီဇယ်ကားက လျှပ်စစ်နဲ့တူတယ်...
ဒါက ဘယ်လို ဖြစ်နိုင်လဲ။
ထင်ရှားသည်မှာ၊ C 220 d သည် ညစ်ညမ်းသော ဓာတ်ငွေ့များကို ထုတ်လွှတ်သည်၊ ဒီဇယ်ဆီ လောင်ကျွမ်းခြင်း ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
သို့သော်၊ ဤအညွှန်းကိန်း၏အကဲဖြတ်မှုတွင်၊ ဂျာမန်မော်ဒယ်သည် Green NCAP စမ်းသပ်မှုမှ သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်အောက်တွင် ညစ်ညမ်းဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တင်ပြခဲ့သည် — WLTP မှစတင်သည့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး အချို့သောကန့်သတ်ချက်များ (ဥပမာ၊ ၎င်းတွင်ရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်)၊ သင့်အား စစ်မှန်သော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့် ပို၍နီးစပ်စေရန်။
ရလဒ်- Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC သည် Green NCAP မှသတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးများအောက်တွင် Clean Air Index တွင် တိုင်းတာထားသော ထုတ်လွှတ်မှုအားလုံးအတွက် အမြင့်ဆုံးရမှတ်များ ရရှိခဲ့သည်။
၎င်းသည် တောင်းဆိုထားသော Euro 6d-TEMP စံနှုန်းကို လိုက်နာသည့် မကြာသေးမီက ဒီဇယ်များသည် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ထုတ်လွှတ်မှု အများစုကို ဖယ်ရှားနိုင်သည့် ထိရောက်သော အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ရွေးချယ်ထားသော ဓာတ်ပစ္စည်းများ လျှော့ချခြင်း (SCR) စနစ်များ တပ်ဆင်ထားခြင်းကို သက်သေပြနေပါသည်။ Green NCAP အရ အမည်းစက်များ ရှိသည်။
သို့ရာတွင်၊ အလုံးစုံအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင်၊ C 220 d 4MATIC သည် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုအညွှန်းကိန်း (၎င်းသည် 10 တွင် 5.3 ဖြစ်သည်) တွင်ရရှိသောရလဒ်များကြောင့် C 220 d 4MATIC ကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေပါသည်။
စမ်းသပ်ထားသော ကျန်မော်ဒယ်များတွင် Corsa သည် Scénic နှင့် A4 G-Tron (၎င်းသည် C-Class ၏ ကြယ်သုံးပွင့်နှင့် တူညီဆဲ) ဖြင့် ကြယ်လေးပွင့်ဖြင့် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။