EuroNCAP पछि, हरियो NCAP। जबकि पहिलो बजारमा मोडेलहरू कत्तिको सुरक्षित छन् भनेर मूल्याङ्कन गर्न समर्पित छ, दोस्रो (हालै सिर्जना गरिएको) अटोमोबाइलहरूको वातावरणीय कार्यसम्पादन मूल्याङ्कन गर्ने लक्ष्य राख्छ।
यसको सबैभन्दा भर्खरको परीक्षणमा, Green NCAP ले पाँच मोडेलहरूको मूल्याङ्कन गर्यो, जुन दुई सूचकाङ्कहरूमा आधारित छ: स्वच्छ वायु सूचकांक र ऊर्जा दक्षता सूचकांक।
पहिलोले प्रदूषक उत्सर्जन न्यूनीकरणमा कारको कार्यसम्पादन मूल्याङ्कन गर्छ, यसलाई ० देखि १० सम्मको रेटिङ दिन्छ। दोस्रोले यसको प्रभावकारिताको आधारमा ० देखि १० सम्मको स्कोर पनि तोकेको छ, अर्थात् गाडीलाई बढावा दिन ऊर्जा रूपान्तरण गर्ने क्षमता, बर्बाद सकेसम्म थोरै। अन्तमा, समग्र मूल्याङ्कनमा दुई मूल्याङ्कन सूचकाङ्कहरूको सारांश समावेश हुन्छ।
डिजेल उत्सर्जनमा बिजुलीको स्तरमा?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (परीक्षण गरिने पहिलो GNC मोडेल), Opel Corsa 1.0 (अझै पनि GM जेनेरेसन द्वारा बनाईएको) र Nissan Leaf। यी पाँचवटा मोडेलहरू परीक्षणमा राखिएका थिए र सत्य यो हो कि त्यहाँ केही आश्चर्यहरू थिए।हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
समग्र मूल्याङ्कनको सन्दर्भमा, Leaf ले जित्यो, अपेक्षित रूपमा, कुल पाँच तारा कमाउँदै (जस्तै BMW i3 र Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिकले यसअघि गरेको थियो)।
प्रदूषकहरू (क्लिन एयर इन्डेक्स) को उत्सर्जनमा आउँदा इलेक्ट्रिक कारहरूको स्पष्ट फाइदा हुन्छ - तिनीहरूले कुनै पनि कुरा उत्सर्जन गर्दैनन्, किनकि त्यहाँ कुनै दहन हुँदैन। र जब यो दक्षताको कुरा आउँछ, विद्युतीय मोटरहरू कुनै पनि आन्तरिक दहन इन्जिन भन्दा धेरै कुशल हुन्छन् - 80% भन्दा माथिको दक्षता स्तर सामान्य हो (धेरै अवस्थामा पहिले नै 90% लाई पार गरिसकेको छ), जबकि उत्कृष्ट दहन इन्जिनहरू 40% को आसपास छन्।
यद्यपि, पातको पाँच तारा बराबरको आन्तरिक दहन इन्जिन भएको परीक्षण गरिएको मोडेलहरू मध्ये एउटाको मिसन असम्भव भए पनि, हामीले क्लीन एयर इन्डेक्स स्कोरहरू हेर्दा अचम्मको कुरा भयो। पहिलो पटक, एक गैर-इलेक्ट्रिक मोडेल, मर्सिडीज-बेन्ज C 220 d 4MATIC ले सम्भावित 10 मध्ये 10 अंकको मूल्याङ्कन हासिल गर्यो, निसान लीफ बराबर। - हो, एक डिजेल कार एक बिजुली बराबर छ ...
यो कसरी सम्भव छ?
स्पष्ट रूपमा, C 220 d ले प्रदूषक ग्याँसहरू उत्सर्जन गर्दछ, त्यहाँ डिजेलको दहन हुन्छ, त्यसैले हानिकारक ग्याँसहरूको उत्पादन हुन्छ।
यद्यपि, यस सूचकांकको मूल्याङ्कनमा, जर्मन मोडेलले ग्रीन एनसीएपी परीक्षणद्वारा परिभाषित सीमाभन्दा कम प्रदूषक ग्यास उत्सर्जन प्रस्तुत गर्यो - एक परीक्षण जुन WLTP बाट सुरु हुन्छ, तर यसले केही प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्छ (उदाहरणका लागि, परिवेशको तापक्रम जसमा यो हुन्छ। सम्पन्न), तपाईंलाई वास्तविक ड्राइभिङ अवस्थाहरूको नजिक ल्याउन।
नतिजा: Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC ले क्लिन एयर इन्डेक्समा मापन गरिएका सबै उत्सर्जनहरूको लागि अधिकतम स्कोर हासिल गर्यो, ग्रीन NCAP द्वारा तोकिएको मानभन्दा कम।
यसले देखाउँछ कि सबैभन्दा भर्खरको डिजेलहरू, जसले माग गरिएको यूरो 6d-TEMP मानकको पालना गर्दछ, कुशल कण फिल्टरहरू र चयनात्मक उत्प्रेरक घटाउने (SCR) प्रणालीहरूले नाइट्रोजन अक्साइड (NOx) उत्सर्जनको बहुमत हटाउन सक्षम छन्, हुनु आवश्यक छैन। कलंकित, ग्रीन NCAP अनुसार।
यद्यपि, समग्र श्रेणीमा, C 220 d 4MATIC लाई ऊर्जा दक्षता सूचकांकमा प्राप्त परिणामहरूले हानि पुर्यायो (यो 10 मध्ये 5.3 थियो), समग्रमा तीन-तारे मूल्याङ्कनमा समाप्त भयो।
परीक्षण गरिएका बाँकी मोडेलहरूमा, कोर्सा चार ताराहरूसहित समाप्त भयो, Scénic र A4 G-Tron (यसले अझै पनि Euro 6b मापदण्डको पालना गर्छ) C-Class को तीन ताराहरू बराबर छ।