ਕੱਲ੍ਹ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇ Toyota GR Supra (A90) , ਇੱਕ ਵੰਸ਼ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੋ 1978 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, A90 ਵੀ ਅੱਗੇ ਲੰਮੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਿਹਾ।
BMW ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਦਿਲ ਅਤੇ “ਪਸਲੀਆਂ” ਲਈ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਾਮੱਗਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ Supra Supra ਬਣਾਇਆ। ਉਹ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਣਗੇ . SZ ਅਤੇ SZ-R ਨਾਮਕ, ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2.0 l, ਇੱਕ ਟਰਬੋ, ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ, 197 hp ਅਤੇ 258 hp ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਪਰਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ? ਤੁਹਾਡੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ — ਇਹ… ਸੇਲਿਕਾ ਲਈ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸੁਪਰਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੋਇਟਾ ਸੇਲਿਕਾ ਸੁਪਰਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਛੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੰਬੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ ਵੀ.
ਇਸ ਲਈ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੁਪਰਾਸ ਨੂੰ ਸੇਲਿਕਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ? ਸ਼ਾਇਦ ਸੁਪਰਾ ਸੇਲਿਕਾ, ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ...
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੰਮਤ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।