Urodzony w Holandii w 2010 roku Vencer jest producentem, który inwestuje w produkcję wyjątkowych pojazdów. Najnowszym przykładem jest Vencer Sarthe, kulminacja procesu dojrzewania, inspirowanego bezpośrednio Le Mans.
Nie bez powodu Vencer wybrał nazwę Sarthe dla swojego nowego modelu. Nazwa z toru „La Sarthe”, na którym kształtuje się jeden z najbardziej mitycznych wyścigów samochodowych w historii: 24-godzinny wyścig Le Mans. Test wytrzymałości, który rozbudza wyobraźnię każdego zapaleńca.
Ale nie tylko na torze La Sarthe – dla nas prawie dziedzictwa ludzkości – Vencer Sarthe szukał inspiracji. W rzeczywistości Vencer Sarthe zamierza być nowoczesną interpretacją samochodów wyścigowych, które były słyszane w latach 80. na zawodach wytrzymałościowych. Zasadniczo Vencer Sarthe chce wprowadzić do teraźniejszości wrażenia z jazdy, które z czasem zostały osłabione. Ambitny przynajmniej, nie sądzisz?
Podobnie jak najbardziej ekskluzywne kreacje, Vencer produkuje Sarthe, obiecując, że każda jednostka nigdy nie będzie taka jak druga, ponieważ dział personalizacji Vencer stawia na zróżnicowanie: surowa moc, analogowe wrażenia za kierownicą, senna dynamika i minimalistyczne wnętrze, bez rezygnacji z udogodnień jesteśmy już do tego przyzwyczajeni.
Według marki Sarthe to supersportowy samochód dla tych, którzy cenią sobie czystość, rzadkość i mechaniczne odczucie w supersportowym samochodzie.
To powiedziawszy, przejdźmy do faktów mechanicznych na temat Vencer Sarthe, z hybrydowym podwoziem między aluminiową konstrukcją ramy przestrzennej a komórką z włókna węglowego o strukturze plastra miodu, całe nadwozie jest wykonane z najnowszego załamanego włókna termoplastycznego (CFRP).
Dzięki konfiguracji tylnego silnika średniej klasy, gospodarze od razu zaczynają od wspaniałego bloku V8 o pojemności 6,3 l doładowanego sprężarką wolumetryczną, zdolnego do rozwijania mocy 622 koni mechanicznych przy 6500 obr./min i przyzwoitego momentu obrotowego 838 Nm przy 4000 obr./min. Należy zauważyć, że przy „zaledwie” 1500 obr./min już mamy 650 Nm brutalnej siły do przejścia i odejścia.
Aby przekazać całą tę mechaniczną furię, Vencer Sarthe spełnia swoje analogowe doznania dzięki 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, osłoniętej samoblokującym mechanizmem różnicowym typu Torsen.
Dynamiczny aspekt nie został zapomniany i Vencer Sarthe stawia na równowagę symetrycznego i asymetrycznego tuningu swoich komponentów, z podwójnym zawieszeniem na wszystkich kołach i tarczami hamulcowymi 355 mm, jednakowo na wszystkich kołach, ale z 8-calowymi zaciskami. tłoki na przedniej osi i 4 tłoki na tylnej osi.
19-calowym felgom towarzyszą opony o wymiarach 245/35 na przedniej osi i 20-calowe koła oraz opony o wymiarach 295/30, dzięki uprzejmości firmy Vredstein.
Vencer Sarthe waży zaledwie 1390 kg, przy rozkładzie masy 45%/55%.
Wartości, które pozwalają na osiągi, które kierują się zwykłymi markami na czas w dzisiejszych supersportach: 3,6 s od 0 do 100 km/h i niezła prędkość maksymalna 338 km/h.
Vencer Sarthe będzie jedną z gwiazd Salonu Samochodowego w Paryżu. W przypadku ręcznie zbudowanego nadwozia cena podstawowa przed opodatkowaniem wynosi 281,000 €. Wartość, która nadal nie odstraszy fanów tej małej, niezależnej marki.
Zostań z oficjalnym filmem Vencera Sarthe'a.
