Sa pagdating ng bagong Mazda MX-5 RF, ang bagong CX-5 at ang restyling ng Mazda3, ang binagong Mazda6 ay hindi ang pinakamalakas na bagong karagdagan ng Mazda para sa 2017. Hindi ito ang pinakamaingay na bagong bagay, ngunit tiyak na isa ito sa mga trumps Japanese tatak upang mapalakas ang paglago sa Europa.
Kabilang sa mga bagong feature ng binagong Mazda6 na ito ay itinatampok namin: ang bagong touchscreen, ang pinahusay na head-up display, ang binagong 175hp SKYACTIV-D 2.2 engine (mas tahimik at mas mahusay) at, sa wakas, ang G-Vectoring Control system. Basahin ang aming unang pagsubok ng Mazda6 (variant ng van) dito.
Sa tatlong-volume na bersyong ito, kaunti o walang pagbabago mula sa van na sinubukan namin mahigit dalawang buwan na ang nakalipas. Ang lugar ay nananatili: ang Mazda6 ay isang karampatang miyembro ng pamilya, mahusay na kagamitan at may magandang makina. Kaya ano ang mga pagkakaiba?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
Space
Isang nakakagulat na katotohanan: ang bersyon ng Mazda6 saloon ay mas malaki kaysa sa bersyon ng estate – mas mahaba ito ng 7 cm at mas mahaba ang wheelbase na 8 cm. Kaya, taliwas sa inaasahan, ang mga pasahero sa likurang upuan ng saloon ay binibigyan ng ilang sentimetro ng espasyo kumpara sa bersyon ng van.
Ang dahilan ng mga pagkakaibang ito ay madaling ipaliwanag. Habang ang tatlong-volume na bersyon ay idinisenyo para sa North American market (mga Amerikano tulad ng malalaking kotse), ang estate na bersyon ay idinisenyo para lamang sa European market. Sa alinmang kaso, ang mga allowance sa pabahay ay mapagbigay.
In terms of trunk, iba ang usapan. Ang tatlong-volume na variant ay nag-aalok ng 480 litro ng espasyo, mas mababa sa 522 litro ng van, na, salamat sa mga natitiklop na upuan, ginagawang posible na palawigin ang volume nito hanggang sa 1,664 litro.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
Manual vs. awtomatiko
Isinasaalang-alang ang mga katangian ng anim na bilis na manual transmission na angkop sa variant ng van na sinubukan namin - mga katangiang karaniwan sa lahat ng modelo sa hanay ng Mazda, natakot kami na ang pagbabago sa isang awtomatikong transmission ay makakaapekto sa tugon ng makina at kasiyahan sa pagmamaneho. . Kung gayon, hindi tayo maaaring magkamali.
Ang anim na bilis na SKYACTIV-Drive gearbox na nagbibigay sa bersyong ito ay gumagana nang maayos, na nagpapakita ng sarili nito na nakakagulat na balanse at may kakayahang magbigay ng maayos at tumpak na mga gearshift. Gayunpaman, ang mga pagkakaiba kumpara sa manu-manong paghahatid ay ipinahayag kapwa sa mga tuntunin ng pagganap (higit sa 0.5 segundo mula 0-100 km/h) at sa pagkonsumo (mas 0.3 l/100 km) at mga emisyon (higit sa 8 g/km ng CO2 ). Kung idagdag natin ang €4,000 na pagkakaiba dito, ang sukat ay tila nasa gilid ng manual gearbox.
Ang desisyon ay depende sa kung ano ang kanilang pinahahalagahan. Pagkonsumo at kahusayan o kaginhawaan ng paggamit?
Sedan o van? Depende.
Iyon ay sinabi, kapag pumipili ng isa o iba pang bersyon, ang sagot ay palaging nakadepende sa uri ng paggamit na nilalayon naming gawin ng Mazda6. Sa katiyakan na, alinman ang pipiliin mo, mayroon kang magandang produkto sa Mazda6.