Да ли сте икада стали да замислите какви ће бити аутомобили који ће се такмичити на 24 сата Ле Мана 2030. године? Лотус је то већ урадио и резултат је био Лотус Е-Р9.
Дизајниран од стране Расела Кара, Лотусовог директора дизајна и такође одговорног за дизајн Евије, Е-Р9 је инспирисао свет аеронаутике, нешто што је јасно видљиво чим га погледате.
Што се имена тиче, „Е-Р“ је синоним за „тркач издржљивости“, а „9“ је референца на први Лотус који се такмичио у Ле Ману. За сада је то само виртуелна студија дизајна, али према речима шефа аеродинамике у Лотусу, Рицхарда Хилла, Е-Р9 „укључује технологије за које се надамо да ћемо их развити и применити“.
Схапесхифт да "сече" ветар
Главни врхунац Лотуса Е-Р9 је, без много сумње, његова каросерија формирана од панела који успевају да се прошире и промене облик.
Претплатите се на наш билтен
Јасан пример активне аеродинамике, они омогућавају аутомобилу да промени облик док се суочава са ланцем кривина на кругу или дугачком равном, чиме се повећава или смањује аеродинамички отпор и сила притиска у зависности од околности.
Према Лотусу, ову функцију може или активирати пилот путем команде или аутоматски путем информација које прикупљају аеродинамички сензори.
електрично наравно
Као што бисте очекивали од прототипа који предвиђа како би конкурентски аутомобили будућности могли изгледати, Лотус Е-Р9 је 100% електрични.
Иако је за сада само виртуелна студија, Лотус истиче да следи пример Евије и да има четири електромотора (по један на сваком точку), омогућавајући не само потпуну вучу већ и векторизацију обртног момента.
Још један фактор који се „издваја“ у Лотус прототипу је чињеница да омогућава брзу замену батерија. На овај начин могуће је избећи дуге процесе пуњења, једноставном заменом батерија у традиционалним посетама кутијама.
Инжењер Лотус платформе Луис Кер је о овоме рекао: „Пре 2030. имаћемо батерије са мешовитим ћелијама које ће дати најбоље од оба света и имаћемо могућност да мењамо батерије током пит-стопа“.