После ЕуроНЦАП-а, Зелени НЦАП. Док је прва посвећена процени колико су безбедни модели на тржишту, друга (недавно креирана) има за циљ да процени еколошке перформансе аутомобила.
У свом последњем кругу тестова, Греен НЦАП је оценио пет модела, који су засновани на два индекса: Индекс чистог ваздуха и Индекс енергетске ефикасности.
Први процењује перформансе аутомобила у смањењу емисије загађујућих материја, дајући му оцену од 0 до 10. Други такође додељује оцену од 0 до 10 на основу његове ефикасности, односно способности претварања енергије у појачавање возила, трошење као што је мање могуће. Коначно, укупна оцена се састоји од резимеа два индекса процене.
Дизел на нивоу електричног по емисији штетних гасова?!
Мерцедес-Бенз Ц220д 4МАТИЦ, Ренаулт Сцениц дЦи 150, Ауди А4 Авант г-трон (први ГНЦ модел који се тестира), Опел Цорса 1.0 (још увек производи ГМ генерација) и Ниссан Леаф. Ово је било пет модела стављених на тест и истина је да је било неких изненађења.Претплатите се на наш билтен
Што се тиче укупне оцене, Леаф је победио, очекивано, са укупно пет звездица (баш као што су то урадили БМВ и3 и Хиундаи Ионик Елецтриц пре њега).
Електрични аутомобили имају очигледну предност када је у питању емисија загађујућих материја (Цлеан Аир Индек) — не емитују ништа, јер нема сагоревања. А када је у питању ефикасност, електрични мотори су далеко ефикаснији од било ког мотора са унутрашњим сагоревањем — ниво ефикасности изнад 80% је норма (већ премашује 90% у многим случајевима), док су најбољи мотори са унутрашњим сагоревањем око 40%.
Међутим, упркос немогућој мисији једног од тестираних модела са мотором са унутрашњим сагоревањем који је једнак Леафовим пет звездица, било је изненађење када смо погледали резултате Индекса чистог ваздуха. По први пут, неелектрични модел, Мерцедес-Бенз Ц 220 д 4МАТИЦ, постигао је оцену од 10 поена од могућих 10, што је једнако Ниссан Леаф-у — да, дизел аутомобил је био једнак електричном...
Како је то могуће?
Очигледно, Ц 220 д емитује загађујуће гасове, долази до сагоревања дизела, самим тим долази до стварања штетних гасова.
Међутим, у процени овог индекса, немачки модел је представио емисије загађујућих гасова испод границе дефинисане Греен НЦАП тестом — тестом који почиње од ВЛТП-а, али који мења неке параметре (на пример, температуру околине на којој је спроведено), да вас још више приближи стварним условима вожње.
Резултат: Мерцедес-Бенз Ц 220 д 4МАТИЦ постигао је максималне резултате за све емисије измерене у Индексу чистог ваздуха, испод вредности које је прописао Греен НЦАП.
Ово показује да најновији дизели, који су у складу са захтевним Еуро 6д-ТЕМП стандардом, опремљени ефикасним филтерима за честице и системима селективне каталитичке редукције (СЦР) који могу да елиминишу већину емисија азотних оксида (НОк), не морају бити стигматизовано, према Греен НЦАП-у.
Међутим, у укупном рангирању, Ц 220 д 4МАТИЦ је наштетио резултатима добијеним у Индексу енергетске ефикасности (био је 5,3 од 10), а на крају је добио укупну оцену од три звездице.
У преосталим тестираним моделима, Цорса је завршила са четири звездице, при чему су Сцениц и А4 Г-Трон (овај је још увек у складу са стандардом Еуро 6б) једнак са три звездице Ц-Класе.