Пас аз EuroNCAP, Green NCAP. Дар ҳоле ки якум ба арзёбии то чӣ андоза бехатар будани моделҳо дар бозор бахшида шудааст, дуюм (ба наздикӣ сохта шудааст) ба арзёбии самаранокии муҳити зисти автомобилҳо нигаронида шудааст.
Дар даври охирини санҷишҳои худ, Green NCAP панҷ моделро арзёбӣ кард, ки ба ду шохис асос ёфтаанд: Индекси ҳавои тоза ва Индекси самаранокии энергия.
Якум кори мошинро дар коҳиш додани партовҳои ифлоскунанда арзёбӣ карда, ба он аз 0 то 10 баҳо медиҳад. Дуввум инчунин аз 0 то 10 дар асоси самаранокии он, яъне қобилияти табдил додани энергия барои баланд бардоштани мошин ва беҳуда баҳо медиҳад. то ҳадди имкон камтар. Ниҳоят, арзёбии умумӣ аз хулосаи ду нишондиҳандаи арзёбӣ иборат аст.
Дизель дар сатҳи электрикӣ дар партовҳо?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (аввалин модели GNC санҷида мешавад), Opel Corsa 1.0 (то ҳол аз ҷониби насли GM сохта шудааст) ва Nissan Leaf. Инҳо панҷ модели озмоишшуда буданд ва ҳақиқат ин аст, ки баъзе ногаҳонӣ буданд.Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар робита ба рейтинги умумӣ, Leaf, тавре ки интизор мерафт, дар маҷмӯъ панҷ ситора ба даст овард (ҳамчунон ки BMW i3 ва Hyundai Ioniq Electric пеш аз он карда буданд).
Мошинҳои электрикӣ бартарии ошкоро доранд, вақте ки сухан дар бораи партови моддаҳои ифлоскунанда меравад (Индекси тозаи ҳаво) - онҳо ҳеҷ чиз намебароранд, зеро сӯзиш нест. Ва ҳангоме ки сухан дар бораи самаранокӣ меравад, муҳаррикҳои электрикӣ нисбат ба ҳама гуна муҳаррикҳои дарунсӯзӣ хеле самараноктаранд - сатҳи самаранокии зиёда аз 80% меъёр аст (дар бисёр ҳолатҳо аллакай аз 90% зиёдтар аст), дар ҳоле ки беҳтарин муҳаррикҳои сӯзишворӣ тақрибан 40% мебошанд.
Аммо, сарфи назар аз рисолати яке аз моделҳои озмудашуда бо муҳаррики сӯзиши дохилӣ, ки ба панҷ ситораи Барг баробар аст, ғайриимкон аст, вақте ки мо ба холҳои Индекси Ҳавои тоза нигоҳ кардем, ҳайратовар буд. Бори аввал модели ғайриэлектрикӣ Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC аз 10 балли имконпазир 10 хол ба даст оварда, ба Nissan Leaf баробар шуд. — бале, мошини дизелй ба электрик баробар буд...
Ин чӣ гуна имконпазир аст?
Аён аст, ки C 220 d газҳои ифлоскунандаро ба вуҷуд меорад, дар он сӯхтани дизел ба амал меояд, бинобар ин тавлиди газҳои зараровар ба вуҷуд меояд.
Бо вуҷуди ин, дар арзёбии ин шохис, модели олмонӣ партовҳои газҳои ифлоскунандаро аз ҳадди муайянкардаи санҷиши Green NCAP - озмоише, ки аз WLTP оғоз мешавад, аммо баъзе параметрҳоро тағир медиҳад (масалан, ҳарорати муҳити атроф, ки дар он гузаронида шуд), то шуморо ба шароити воқеии ронандагӣ боз ҳам наздиктар созад.
Натиҷа: Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC барои ҳама партовҳо, ки дар Индекси ҳавои тоза чен карда шудаанд, камтар аз арзишҳои пешбининамудаи Green NCAP ба ҳадди аксар ноил шуд.
Ин нишон медиҳад, ки дизелҳои навтарин, ки ба стандарти серталаби Euro 6d-TEMP мувофиқанд, бо филтрҳои самарабахши зарраҳо ва системаҳои интихобии коҳиши каталитикӣ (SCR) муҷаҳҳаз шудаанд, ки қодиранд аксарияти партовҳои оксидҳои нитрогенро (NOx) аз байн баранд, лозим нест. мувофиқи Green NCAP доғдор карда шудааст.
Бо вуҷуди ин, дар рейтинги умумӣ, C 220 d 4MATIC аз натиҷаи натиҷаҳое, ки дар Индекси самаранокии энергия ба даст оварда шудаанд (он 5,3 аз 10 буд) зарар дид ва бо рейтинги умумии се ситора ба даст омад.
Дар моделҳои боқимондаи озмудашуда, Corsa бо чаҳор ситора ба даст овард, бо Scénic ва A4 G-Tron (ин то ҳол танҳо ба стандарти Euro 6b мувофиқат мекунад) ба се ситораи C-Class баробар шуд.