สามปีหลังจากการเปิดตัว Passat Alltrack รุ่นแรก Volkswagen ยังคงรักษาเป้าหมายในการเติมเต็มช่องว่างระหว่างโลก "On-road" และ "Off-road"
Volkswagen Passat Alltrack ใหม่กำลังเริ่มหมุนเวียนบนถนนในโปรตุเกส โดยนำเสนอตัวเองว่าเป็น Passat Variant เวอร์ชันใหม่ที่มีตัวถังสูงขึ้นเมื่อเทียบกับพื้นและมีการป้องกันที่ด้านล่าง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ร่วมกับระบบฉุดลาก 4Motion มีวัตถุประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกในการขับขี่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอภายใต้ประทุน
ที่เครื่องยนต์ที่มีจำหน่ายสำหรับ Passat Alltrack ในตลาดภายในประเทศนั้นแบ่งออกเป็นสามบล็อก TDI ที่ติดตั้งระบบ “Start/Stop” และโหมดการเบรกแบบสร้างใหม่ เครื่องยนต์อินพุตเป็นแบบบล็อก 2.0 TDI ที่มีกำลัง 150 แรงม้า ระหว่าง 3,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ควบคู่ไปกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 205 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ภายใน 9.2 วินาที ในด้านการบริโภค ค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักคือ 4.9 ลิตร/100 กม.
ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ 2.0 TDI ตัวที่สองมีกำลัง 190 แรงม้า ระหว่าง 3,600 ถึง 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร และกระปุกเกียร์ DSG 6 เป็นมาตรฐาน ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 220 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ภายใน 8 วินาที มูลค่าการใช้ถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักจะแตกต่างกันระหว่าง 5.1 ถึง 5.2 ลิตร/100 กม.
สุดท้าย มีบล็อกเทอร์โบดีเซล 4 สูบที่ทรงพลังกว่ามาก: เครื่องยนต์ไบเทอร์โบ 2.0 ลิตร 240 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที 500 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที เป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมกระปุกเกียร์ DSG 7 และแสดงค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักการสิ้นเปลืองที่ 5.5 ลิตร/100 กม. การแสดงก็น่าสนใจที่สุดเช่นกัน ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 234 กม./ชม. และอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 6.4 วินาที
ขับเคลื่อนสี่ล้อ
Passat Alltrack ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้สมรรถนะที่เหมือนกันทั้งบนถนนและทางวิบาก พื้นฐานทางเทคนิคอยู่ใน4MOTION ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยคลัตช์ Haldex รุ่นที่ห้า Alltrack ยังติดตั้งระบบ XDS+ ที่เพลาหน้าและล้อหลัง ซึ่งเมื่อรถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงกว่า เบรกรถในลักษณะที่เหมาะสมที่สุด และยังช่วยปรับปรุงพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวอีกด้วยดูเพิ่มเติม: Audi quattro Offroad Experience ทั่วทุ่ง Alentejo
All Passat Alltracks มีตัวเลือกรูปแบบการขับขี่มาตรฐาน: "Eco", "Normal", "Sport", "Off-road", "Comfort" และ "Individual" ในจำนวนนี้ เราเน้นที่การขับขี่แบบ “ออฟโรด” ซึ่งแปลเป็นพลังการยึดเกาะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งช่วยในการขับขี่แบบออฟโรด เมื่อเปิดใช้งานโปรไฟล์ในคอนโซลกลางแล้ว โหมดการขับขี่จะแสดงบนหน้าจอระบบข้อมูล
กลางแจ้งกับโปรไฟล์การผจญภัย
ภายนอก Passat Alltrack เจนเนอเรชั่นที่สองมีพื้นฐานมาจาก Passat Variant และเป็นที่รู้จักในทันทีสำหรับการออกแบบที่กำหนดเอง ซึ่งบ่งบอกถึงประเภทของ SUV แบบครอสโอเวอร์ ตามมาตรฐาน หลังคาเหล็กชุบอโนไดซ์ ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 2.75 ซม. พื้นที่เก็บสัมภาระมีขนาดกว้างขวาง (639 ถึง 1769 ลิตร)
ภายในห้องโดยสาร Passat Alltrack ยังได้รับการปรับให้เข้ากับคุณลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้ ความเป็นส่วนตัวของรุ่นนี้ขยายไปถึงรายละเอียดบริเวณด้านล่างของการเข้าถึงประตูและเบาะนั่งสบาย ผ่านพรมด้วยตะเข็บคู่ นอกจากนี้ หน้าจอ "Activ Info Display" และอินเทอร์เฟซสำหรับโทรศัพท์มือถือยังได้รับการปรับแต่ง ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนด้วยเสาอากาศภายนอกของ Passat Alltrack
ยานพาหนะมีระบบช่วยการขับขี่และระบบสาระบันเทิงที่หลากหลาย เทคโนโลยีเหล่านี้บางส่วน ได้แก่ ระบบ "Head-up-Display" (ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับกระจกหน้ารถ), ระบบ "Front Assist Plus" พร้อมระบบช่วยเบรกฉุกเฉินในเมืองและการจดจำคนเดินเท้า, ระบบ "Traffic Jam Assist" ” (ใน- ระบบช่วยขับขี่ในการจราจร), “การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง” (ตรวจจับรถที่วิ่งเข้ามาจากด้านข้างเมื่อจอดรถถอยหลัง) และระบบ “ผู้ช่วยรถพ่วง” (ช่วยการหลบหลีกการลากจูง)
ดูเพิ่มเติม: สำหรับวันภาพยนตร์โลก เราเลือก 10 คนดังบนรถสี่ล้อ
โฟล์คสวาเก้นต้อนรับสองยักษ์ใหญ่จากอเมริกาอีกครั้ง: Apple และ Google ระบบสาระบันเทิงใหม่ผสานกลไกการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ภายนอก แพลตฟอร์ม "App Connect" ประกอบไปด้วยระบบ "MirrorLink", "CarPlay" (Apple) และ "Android Auto" (Google) ซึ่งเป็นสองระบบหลังที่มีวางจำหน่ายในปีนี้เป็นครั้งแรกที่ Volkswagen และเราพบแล้วใน Volkswagen ใหม่ ตูราน.
ไดนามิกและความเก่งกาจของ Volkswagen Passat Alltrack ใหม่เป็นจุดแข็งของแบรนด์เยอรมัน ซึ่งด้วยครอสโอเวอร์นี้พยายามที่จะพิสูจน์ว่าเป็นไปได้ที่จะผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก: "On-road" และ "Off-road" รถมีจำหน่ายในโปรตุเกสด้วยราคาเริ่มต้นที่ 41,000 ยูโร (ดูตารางด้านล่าง)
