在第一代帕薩特 Alltrack 推出三年後，大眾汽車始終以填補“公路”和“越野”世界之間的差距為目標。
新的大眾帕薩特 Alltrack 現在開始在葡萄牙的道路上流通，將自己展示為帕薩特 Variant 的新版本，車身比地面更高，底部有保護裝置。這些變化與 4Motion 牽引系統一起，旨在促進在不平坦道路上的駕駛。在引擎蓋下
在引擎國內市場上可供帕薩特Alltrack使用的車型分為三個TDI塊，配備“啟動/停止”系統和再生製動模式。輸入發動機為 2.0 TDI 缸體，在 3,500 至 4,000 rpm 之間的功率為 150 HP，最大扭矩為 340 Nm，搭配 6 速手動變速箱。最高時速為 205 公里/小時，0-100 公里/小時的加速時間為 9.2 秒。在消費領域，加權平均值為4.9升/100公里。
反過來，第二台 2.0 TDI 發動機在 3,600 至 4,000 rpm 之間的功率為 190 hp，最大扭矩為 400 Nm，標配 DSG 6 變速箱。最高時速為220公里/小時，0-100公里/小時加速僅需8秒。加權平均油耗值在 5.1 和 5.2 升/100 公里之間變化。
最後，提供更強大的 4 缸渦輪增壓柴油發動機組：2.0 升雙渦輪增壓發動機，在 4,000 rpm 時功率為 240 hp，在 2500 rpm 時可用功率為 500 Nm，標配 DSG 7 變速箱，顯示油耗加權平均值為 5.5升/100 公里。性能也是最有趣的：這裡的最高時速為 234 公里/小時，0-100 公里/小時的加速時間為 6.4 秒。
全輪驅動
帕薩特 Alltrack 旨在受益於相同的公路和越野性能。技術基礎在4MOTION全輪驅動帶有第五代Haldex離合器。 Alltrack 還在前後橋上配備了 XDS+ 系統，當車輛以更高的速度接近彎道時，它會以最佳方式對車輛進行製動，從而改善轉向性能。還請參見：穿越阿連特茹平原的奧迪 quattro 越野體驗
所有 Passat Alltracks 都具有一系列標准駕駛配置文件：“Eco”、“Normal”、“Sport”、“Off-road”、“Comfort”和“Individual”。其中，我們強調“越野”駕駛，它轉化為一種完全不同的牽引力，有助於越野駕駛。一旦在中控台中激活配置文件，駕駛模式就會顯示在信息系統屏幕上。
具有冒險精神的戶外
從外觀上看，第二代帕薩特Alltrack以帕薩特Variant為基礎，以定制化的設計立即獲得認可，暗示了一種跨界SUV。作為標準配置，它配備了陽極氧化處理的車頂桿，而離地間隙增加了 2.75 厘米。行李箱空間寬敞（639 至 1769 升）。
同樣在乘客艙內，帕薩特 Alltrack 已根據該車型的個性化特徵進行了調整。這個版本的個性化延伸到進入車門和舒適座椅的下部區域的細節，穿過帶雙接縫的地毯。此外，“Activ Info Display”屏幕和手機界面也進行了定制，通過它可以通過帕薩特Alltrack的外部天線連接到智能手機。
該車輛具有廣泛的駕駛輔助系統和信息娛樂系統。其中一些技術是“平視顯示”系統（將信息投射到擋風玻璃上）、具有城市緊急制動輔助和行人識別功能的“Front Assist Plus”系統、“交通擁堵輔助”系統（在-交通駕駛輔助）、“後方交通警報”（倒車停車時檢測從側面接近的車輛）和“拖車輔助”系統（輔助牽引操縱）。
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大眾汽車再次迎來兩大美國巨頭：蘋果和谷歌。新的信息娛樂系統集成了與外部設備的連接機制。 “App Connect”平台包括系統“MirrorLink”、“CarPlay”（蘋果）和“Android Auto”（谷歌）——後兩者今年首次在大眾汽車推出，我們已經在新大眾汽車中找到途安。
新款大眾帕薩特 Alltrack 的動力和多功能性是德國品牌的優勢，這款跨界車試圖證明可以將兩全其美：“公路”和“越野”結合起來。該車在葡萄牙上市，起價為 41,000 歐元（見下表）。
