Ipinagpatuloy ng European Union ang misyon nito na pataasin ang kaligtasan sa kalsada at upang magawa ito ay gumawa ito ng serye ng mga sistema sa mga sasakyan na inilunsad mula Hulyo 2022 pataas na ipinag-uutos. Isa sa mga ito ay ang data recording system, ang "black box of cars" at ito ay isa sa pinakamaraming talakayan ang nag-udyok.
Dahil sa inspirasyon ng system na matagal nang ginagamit sa mga eroplano, ito ay naging target ng mga hindi sumasang-ayon na mga boses na nagpaparatang sa pagkakaroon ng potensyal na paglabag sa batas sa proteksyon ng data.
Ngunit mula sa susunod na taon ang sistemang ito ay magiging mandatory. Upang iwaksi ang mga pag-aalinlangan na umiiral pa rin tungkol sa "itim na kahon" na makikita sa mga kotse, sa artikulong ito ipinapaliwanag namin kung ano ang binubuo nito at kung paano ito gumagana.
Ang nakarehistrong data
Una sa lahat, mahalagang iwaksi ang alamat na ang sistemang ito ay magkakaroon ng kakayahang i-record ang mga pag-uusap na nagaganap sa loob ng kotse. Kung totoo na nangyayari ito sa mga eroplano, ang "itim na kahon" na ginagamit ng mga kotse, sa ilang mga aspeto, ay magiging katulad ng tachograph na ginagamit sa mabibigat na sasakyan (isang uri ng 21st century tachograph).Ang sistema ng pag-log ng data ay magkakaroon ng kakayahang magtala, higit sa lahat, kung ano ang alam natin bilang data ng telemetry.
- Throttle pressure o engine revs;
- Lumiko anggulo at angular na bilis sa mga degree;
- Ang bilis sa huling 5 segundo;
- Ang paggamit ng preno;
- Ang tagal ng Delta V (positibo o negatibong acceleration);
- Pag-activate ng mga airbag at belt pretensioner;
- Ang paggamit ng mga seat belt at ang mga sukat ng mga nakatira;
- Ang pagkakaiba-iba sa bilis kung saan ang sasakyan ay sumailalim pagkatapos ng impact;
- Longitudinal acceleration sa metro bawat segundo squared.
Ang pangunahing layunin ng sistemang ito ay payagan ang "muling pagtatayo" ng mga aksidente sa kalsada, upang mapadali ang pagtukoy ng mga responsibilidad.
Tapusin ang impunity
Habang, sa kasalukuyan, upang maunawaan kung ang isang driver ay nagmamadali bago ang isang aksidente, kinakailangan na gumamit ng isang serye ng mga sukat at survey, sa hinaharap ay sapat na upang ma-access ang "itim na kahon" at ang kotse mismo ay magbibigay ng impormasyong ito. .
Ang mas kapaki-pakinabang ay ang posibilidad na malaman kung ang mga pasahero ay nakasuot ng kanilang mga seat belt, isang bagay na kasalukuyang hindi madaling matiyak. Bilang karagdagan sa lahat ng ito, may mga nagtalo na ang data na ito ay makakatulong din sa mga tatak ng kotse na mapabuti ang mga sistema ng kaligtasan.
Sinusuri ng Volvo Car Accident Research Team ang data mula sa ilang aksidente kung saan ang mga modelo ng Scandinavian brand ay kasangkot, upang mapabuti ang kaligtasan ng mga hinaharap na modelo. Sa sistemang ito, ang gawain ng mga Swedish technician ay magiging mas simple kaysa ngayon, gaya ng maaalala mo sa artikulong ito.
Para sa mga alalahanin sa privacy, gusto lang ng European Union na konsultahin ang data na ito sakaling magkaroon ng aksidente. Higit pa rito, walang ipahiwatig na maipapadala ng mga device na ito ang nakarehistrong data, sa halip ay nagsisilbing iimbak ang mga ito kapag kailangan ng konsultasyon.