نېمىلا دېگەن بىلەن ، كىم تېخىمۇ كۆپ ماڭىدۇ: توكلۇق ياكى كۆيگەن ماشىنا شوپۇرى؟

Anonim

بەزىلەر ئۈچۈن توكلۇق ماشىنا كەلگۈسى. باشقىلارغا نىسبەتەن ، «ئاپتونومىيە ئەندىشىسى» ئۇلارنى پەقەت بىر نەچچە كىلومېتىر يول يۈرگەنلەر ئۈچۈنلا ھەل قىلىش چارىسى قىلىپ قويىدۇ.

نېمىلا دېگەن بىلەن ، ياۋروپادا ھەر يىلى (ئوتتۇرا ھېساب بىلەن) ئەڭ ئۇزۇن يول يۈرگەن كىم؟ ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىگىلىرى ياكى تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇغا ئىشىنىدىغانلار؟ بۇنى بىلىش ئۈچۈن نىسسان «دۇنيا مۇھىت كۈنى» نى كۆزدە تۇتۇپ نەتىجىسىنى ئاشكارىلىغان بىر تەتقىقاتنى ئىلگىرى سۈردى.

ئومۇمىي جەھەتتىن قارىغاندا ، گېرمانىيە ، دانىيە ، ئىسپانىيە ، فرانسىيە ، ئىتالىيە ، نورۋېگىيە ، گوللاندىيە ، ئەنگىلىيە ۋە شىۋىتسىيەدىن كەلگەن 7000 دانە توك ۋە يېقىلغۇ ماتورىنىڭ شوپۇرى تەكشۈرۈلگەن. يىللىق ئوتتۇرىچە كىلومىتىر كىشىلەر ئويلىغاندەك «COVID نىڭ ئالدى» دەۋرىنى كۆرسىتىدۇ.

نىسسان توك قاچىلاش پونكىتى

ھەيران قالارلىق سانلار

گەرچە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ھەمىشە بىر نەچچە كىلومېتىر يول يۈرگەنلەر ئۈچۈن ھەل قىلىش چارىسى دەپ قارالسىمۇ ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، نىسسان ئېلىپ بارغان تەتقىقاتتا ئۇلار بىلەن بىللە ماڭغانلارنىڭ (نۇرغۇن) بىللە ماڭغانلىقىنى ئىسپاتلاش ئۈچۈن كەلگەن.

سان يالغان ئەمەس. ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا بار ياۋروپا شوپۇرلىرى يىغىلىدۇ 14 200 كىلومېتىر / يىل . يەنە بىر جەھەتتىن ، يېقىلغۇ ماتورى بىلەن ماشىنا ھەيدىگۈچىلەر ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 13 600 كىلومېتىر / يىل.

ھەرقايسى دۆلەتلەرگە كەلسەك ، تەتقىقات نەتىجىسىدە مۇنداق دېيىلدى: ئىتالىيەلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ شوپۇرى ئەڭ چوڭ «پا-كىلومېتىر» بولۇپ ، ئوتتۇرا ھېساب بىلەن يىلىغا 15000 كىلومىتىر كېلىدۇ ، ئۇنىڭدىن قالسا گوللاندىيەلىكلەر ھەر يىلى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 14 800 كىلومىتىر كېلىدۇ.

ئەپسانىلەر ۋە قورقۇنچلار

بۇ تەتقىقات ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ شوپۇرىنىڭ ئوتتۇرىچە يول يۈرگەنلىكىنى بايقىغاندىن باشقا ، ئېلېكترون ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلارغا مۇناسىۋەتلىك بىر قانچە سوئالغا جاۋاب بەردى.

ئىشنى باشلىغاندا ،% 69 زىيارەت قىلىنغۇچى توكلۇق ماشىنا ھەيدىگۈچىلەر ئۆزلىرىنىڭ نۆۋەتتىكى توك قاچىلاش تورىدىن رازى ئىكەنلىكىنى ،% 23 كە يېقىن توكلۇق ماشىنا ئىشلىتىشتىكى ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئەپسانىنىڭ تورنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

كۆيۈش ماتورى بار% 47 ماشىنا ئىشلەتكۈچىلەرگە نىسبەتەن ، ئۇلارنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى تېخىمۇ چوڭ ئاپتونومىيە ،% 30 توكلۇق ماشىنا سېتىۋېلىش مۇمكىنچىلىكى يوق دەپ قارايدىغانلارنىڭ% 58 ى بۇ قارارنى «ئاپتونومىيە ئەندىشىسى» بىلەن توغرا ئىسپاتلايدۇ.

تېخىمۇ كۆپ ئوقۇڭ